香港和大陸的商務禮儀

午餐時間香港街頭的人流。在香港，支付小費按所提供的服務而各有不同。

“關系。”西方人已經領悟到：這個詞在中國做生意至為關鍵。但是，很難對這個詞給出簡單的定義，甚至在對于“關系”是否隨著中國的現代化進程而逐漸變得不那么重要這個問題上也沒有統一的意見。

“這詞直譯的話，意思就是關系，但是關系可以通過不同的方式加以定義，”對中國問題有著20多年經驗的媒體專家埃里克·奧蘭德（ Eric Olander）說。

作家兼商業顧問杰克·勒布朗（Jack Leblanc）將這個詞比作“‘老同學關系網。’兩者完全是一回事。”不過他也指出，就像把牛津大學和劍橋大學畢業生聯系在一起的那共同擁有的一代代演變歷史和觀點，關系這東西也是通過長期緩慢扎實而又謹慎的過程建立起來的。

“這是一種非常迂回的行事方式，”奢侈品企業集團“親和中國”（Affinity China）的首席執行官克莉絲汀·陸（Christine Lu）說，“我稱之為逐步積累關系點。或者你也可以把它看作是一家銀行，你存入大筆存款，所以，到了你真的需要提款的那一天，你就有備無患了。”

重要的是要理解關系在中國人思維模式中的意思，奧蘭德先生說：“中國人經歷的苦難比他們所經歷的繁榮要多得多。在過去50年里，他們經歷了一場戰爭、饑荒、干旱、混亂及經濟革命。作為整個社會來講，他們并沒有把握說明天將會比今天更美好。”

“關系就是這樣一種概念：關系將會保護你，使你免遭生活變異的影響，避免在中國陷于一種非常艱難的生活之中，”他補充道，“所以，我把關系和那種與生俱來的生存意識聯系在一起。”

等級制度和決定權

從你踏入中國的那一刻開始，你或許就能明顯地感受到中國人對等級制度的態度及對權力的看重。

“如果你來到中國，比如說，作為由四五人組成的代表團成員的身份，那么與你們地位相當的中方代表團就會在機場或火車站迎接你們，那里會停放著一溜的轎車等你們，按照每個人的職位或權勢分別登上相應的轎車，這個現象非常普遍——即使像從機場或火車站開車去酒店這樣平常的事情也是如此，”康李廣告公司（Kang & Lee Advertising）的索爾·吉特林（Saul Gitlin）說。

大多數西方人會預以為每一個人——從董事長到初級客戶經理——都會擠進一輛面包車里一起出發。但是，你應該將這種小事看作是中國人看重等級制度的一種表現,這種態度會在商務談判的過程中反復體現出來。

“從理論上講，像社會主義中國這樣本應該在人民之間無階級差別的國家，仍然嚴密地籠罩在一種非常具有階級意識觀念的文化氛圍之中，”吉特林先生說。

“你必須能夠判斷出某個組織內部的權力結構，而且你要了解的不僅是根據組織結構圖劃分的等級層次，而且還有根據你所接觸的那些人物之間人際關系的等級層次，尤其是那些具有影響力的人物，”他補充道，“一個很好的例子就是，比如說，某人的職務是私人助理或私人秘書——這在中國是一種由來已久的政治職稱，可實際上有可能是一個非常關鍵的人物，即使在該組織擁有更高職位的其他人面前也是如此。”

支付小費

付小費不是中華文化或傳統的一部分，但這種西方習俗在近幾年已蔓延至中國。

像在世界其他主要城市一樣，在香港，給小費是很稀松平常的事情。但這對西方人（尤其是美國人）來說，往往很難調整他們對社會所認同的小費尺度的觀念。

比如，給搬運工的小費通常是每個旅行包2港元到5港元（合26美分至64美分）不等—— 這個金額在美國可能會被視為失禮。

大多數高檔酒店會自動在賬單上增加10%的服務費，是否再給額外小費則完全由顧客自行決定。

出租車司機一般會希望你按照最接近的整數港元支付車費。你可以多給一些，但有時，來自中國大陸的司機會對額外小費感到意外而拒絕接受的。

像禮賓服務員等提供的個人服務都是不需要支付小費的，不過如果你付的話，他們也樂于接受的。

在上海以及中國大陸其他地方，中國政府在1980年代禁止支付小費。現在中國政府的官方網站（www.gov.cn）表示：

“雖然已官方禁止支付小費，不過現在，導游、酒店服務人員以及旅游巴士或汽車司機都廣泛接受小費，作為對他們良好服務的一種認可。

“在餐館里，如果賬單里沒有包括小費，那么支付賬單金額的10%至15%為宜。

“書籍、音樂磁帶和個人物品，以及錢，都可以作為小費給導游和司機。”

有趣的是，在過去幾年里，一些博客作者對在中國小費問題（或者更確切地說，沒有小費問題）進行了評說。