“2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩步上升勢頭，集裝箱市場供求關系相對平穩，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。”

在昨天舉行的“上海航運交易論壇”上，中遠集裝箱運輸有限公司(下稱“中遠集運”)副總經理韓成敏的預計，代表了業內大多數人士的心聲。

困擾航運業者的并不主要是需求方面。根據中遠集運的研究，預計2011年全球經貿將繼續復蘇，集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經貿復蘇總體比較緩慢，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現小波動，但總體不改穩步上升勢頭。

在全球的航運市場中，航運企業認為，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區等發達經濟體的消費可能仍將疲弱，經濟增長乏力。

運力方面則是業內共同的擔心之處。中海集團副總裁張國發就指出，在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力仍將持續存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。

明年，中遠集運將有8條之前預訂的集裝箱船交付，其中6條14000標準箱，兩條4700標準箱，這與今年只交付一條相比增加了不少。而中遠集運明年也計劃增加9萬標準箱的運力，比今年的6萬標準箱也有所增加。

在運力過剩和融資趨緊壓力下，韓成敏認為明年的集裝箱新船交易也難有佳績。