巨大的利潤蛋糕當然會誘惑很多饑渴的資金前來爭奪。

被稱為中國具有潛力的汽車租賃市場似乎吸引了越來越多國內外風投的注意。11月18日，日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協議，由三菱向車友公司首輪投資2000萬美元，共同成立海納國際汽車租賃有限公司。此前，高盛集團向上海一嗨汽車租賃有限公司注資7000萬美元，而聯想控股10億元投向北京神州汽車租賃有限公司。

或許迫于近年來國內汽車市場的競爭壓力，也可能是為尋找新的營銷模式，汽車租賃行業也逐漸進入各汽車生產商和汽車流通企業的視野。據媒體報道，東風悅達起亞宣布在今年建立全國第一家品牌租賃店——“中進汽車租賃·東風悅達起亞品牌租賃店”。

而奇瑞也在世界電動車大會上高調宣布今后在新能源車型的銷售上嘗試以租代售。奇瑞相關負責人甚至表示，預計兩年內，租售業務便可以在全國范圍內推廣。

由于競爭激烈，相關專家預計，汽車租賃業“價格戰”即將打響。

“以前，在西安租一輛奧拓、比亞迪F3等經濟型轎車，租金每天大約120元到160元不等，規模大的租賃公司價格稍貴些，但從12月1日開始，幾十元就能租賃到一輛經濟型轎車。”西安一帆汽車租賃公司副總經理高啟軍告訴《中國產經新聞》記者，降價后愛麗舍工作日租金只49元、新樂風才69元。

用低價的方式“拉客”不僅僅出現在西安，比西安更令人難以想象的是武漢。就在近日，武漢市某汽車租賃公司打出廣告：“體驗一天租車費用只需9.9元。”廣告一出，當地媒體一片驚嘆。

“西安與武漢的價格戰或許只是開始。”北京東方漢威汽車銷售總監何東海向《中國產經新聞》記者透露說，汽車租賃行業的毛利潤雖然只有10%，但由于競爭激烈，商家不得不壓低某些經濟型汽車的租賃價格來吸引更多眼球。

何東海告訴記者，我國的汽車租賃行業從上世紀90年代開始起步，目前國內注冊的汽車租賃企業已有5000多家。“起步很早，但是發展相對緩慢。”何東海說，汽車租賃市場在近兩年開始加速，年增長速度約為20%-30%，到2015年，租車行業總規模可達500億元，“正是巨大的發展空間和前景使得各方資本蜂擁而至”。

“快速發展引來了各方資本的關注，這對汽車租賃產業來說是好事。”中國汽車行業銷售研究會副會長、汽車營銷管理專家周峰告訴《中國產經新聞》記者，“但在資本不斷地涌入并猛烈催化下，會使得已經處于競爭白熱化的汽車租賃市場，從分毫必爭的資金爭奪戰在轉瞬之間或進入短兵相接的‘巷戰’”。

在獲得資本注入之后，國內租車企業幾乎即刻提出雄心勃勃的擴張計劃，如神州租車在獲得聯想控股注資后就宣布將在5年內實現自有車輛10萬臺，即目前規模的近20倍。