物流需求擴張、物流結構分化和服務業政策環境優化三大因素，正在為我國物流業發展注入持久的動力，并將推動物流業進入難得的發展機遇期。
商務部商貿服務管理司副司級商務參贊王選慶日前在浙江義烏舉行的中國(義烏)現代物流業發展與國際內陸港建設高層研討會上說，去年中央確立了十大產業振興規劃，物流業作為唯一一個服務領域的產業位列其中。今年，黨的十七屆五中全會《關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃》再次強調加快轉變經濟發展方式，擴大內需、增加消費、大力發展服務業是重要內容，這將為物流業發展提供強大的動力。
王選慶說，這一方面必將釋放出巨大的物流需求，為物流業發展創造巨大的市場。以消費為例，按照國際可比的最終消費支出額計算，2008年我國最終消費折合21470億美元，位居世界第五位，只有排第一名的美國六分之一的水平，人均只相當于美國人三十六分之一。按照我國本世紀以來最終消費年均增長11.6%測算，預計2015年我國最終消費將達到5萬億美元，位居世界第二。消費的大幅增加，勢必帶動物流需求的大幅擴張。
另一方面，經濟發展方式的轉變，也將帶來物流需求結構的深刻變化，與消費升級和商貿服務業等末端產業相關聯的高端物流需求將占有越來越重的分量，專業化、差異化、精細化的物流需求將占有越來越重要的分量，這在客觀上要求物流業必須加快產業升級，提高技術水平，改善流程管理，增強應變和快速反應能力，應對市場的變化。
第三，中央把推動服務業大發展作為產業優化升級的戰略重點，要求建立公平、規范、透明的市場準入標準，探索適合新型服務業態發展的市場管理辦法，調整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務業發展的政策和體制環境。這標志著國家將對現有以制造業為中心的經濟管理和公共服務體系進行改革，在財稅制度設計、用地政策、水電氣等公共服務定價等方面，為包括物流業在內的服務業發展提供更為公平合理的法律法規和政策環境。
