5月28日，江蘇如皋港，熔盛重工碼頭，亞洲第一艘3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”正式出塢。

　　出席儀式的熔盛重工總裁陳強稱，“董事會已經意識到了船市有高有低，因此，海洋工程板塊也排進了發展計劃，鉆井模塊和海洋工程船項目相繼上馬。”

　　事實上，這已成為江蘇船舶企業的共同選擇。早在熔盛之前，位于江蘇的中遠船務、中遠川崎、惠生重工等知名船務公司已經開始向海洋工程業進軍。

　　江蘇省南通市市委書記羅一民5月26日告訴本報記者，“就南通而言，我們將突出強調發展船舶海工及重裝備制造基地等。”

　　在當地企業和政府看來，海洋工程投資巨大，不僅能帶動經濟發展，作為戰略性新興產業，亦代表了未來盈利的希望，而不會像船舶業那樣容易受到經濟周期的影響。

　　船企轉型

　　28日出塢的海洋石油201號船，只是熔盛涉足海洋工程業的第一步。

　　據陳強透露，熔盛重工海洋工程制造基地建設項目已經在建設之中，預計2011年投產。“未來，熔盛將做大造船、海洋工程、動力工程和工程機械四大業務板塊”。

　　熔盛的轉型動力，來自于對海洋工程未來的看好。由于海洋工程的驅動因素是全球陸地油氣新增資源的日漸枯竭而產生的對海洋油氣開發的需求，全球深海石油開發還處于初步階段，因此，海洋工程中期成長性好于造船。

　　據中海油海洋石油工程股份公司總裁兼黨委書記姜錫肇透露，海洋工程產業還“將被納入了戰略性新興產業”。

　　此前，同在江蘇沿江地區分布的中遠船務、中遠川崎、惠生重工等，都已經涉足海洋工程行業。

　　其中，中遠船務早在2007年就已經進入這個朝陽行業。南通市科技局提供給本報的材料顯示，“南通中遠船務在手的海工訂單高達30億美元，占據國內海洋工程產品的三分之一”。

　　一位接近中遠船務的知情人士向本報記者透露，2009年，中遠船務公司僅用集團公司不足百分之一的資產，創造了集團公司百分之八十的利潤。

　　而其它已經進軍海洋工程的企業，利潤同樣豐厚。南通市經委提供給本報的資料顯示，在海洋工程方面，南通市11家船舶類企業2010年一季度完成現價產值52.9億元，同比增長36.4%。

　　豐厚的回報，自然吸引了更多的船企向海洋工程產業轉變。陳強表示，“未來，我們的海洋工程和動力工程業務，爭取做到公司營業收入的半壁江山”。

　　政府力推

　　企業轉型的背后，是政府的強力推動。

　　江蘇省政府就非常支持海洋工程產業的發展，將海洋工程作為100個特色產業基地之一來重點加以培育。在《江蘇沿海地區發展規劃》中，南通也被定位為“世界一流的大型修造船及海洋工程裝備基地”。

　　按照南通市政府的規劃，南通將加快建設國際先進、國內一流的船舶海工及重裝備制造基地，力爭到2011年，造船能力突破1200萬載重噸，銷售收入突破1100億元。

　　目前，南通也已建成江蘇省海洋工程技術創新聯盟，正在積極爭取建立江蘇省船舶產業技術聯盟。并且，江蘇省船舶工程技術研究中心、江蘇省海洋裝備工程技術研究中心等5家省級研發機構，均已落戶南通。

　　“海洋工程將成為南通有影響的高科技新興產業。”南通市政府向江蘇省政府的一份匯報材料中說。

　　而南通只是一個縮影，在揚州和泰州等江蘇省造船主要基地，當地的企業也在政府推動下快速進入海洋工程行業。