“2009年亞洲公務機市場增長了15%，相比之下，美國當年只增長了2%，2010年的情況顯然會比2009年更好。”在接受本報記者獨家專訪時，通用動力(GD.N)旗下公務機公司灣流國際集團環(huán)球銷售高級區(qū)域副總裁Roger Sperry透露。“我們的未來在亞洲。”以市場份額計，灣流占據了中國大客艙公務機市場62%的份額，穩(wěn)坐頭把交椅。
盡管如此，亞太區(qū)的公務機市場仍然極為分散，與灣流于2010年在美國占71%的大客艙公務機份額相比，該公司在亞太的份額于過去十年提升了兩倍，在亞太區(qū)賣出了差不多100架公務機，但份額仍只有6%。為此，灣流今年于亞太市場動作頻繁，先后任命了亞洲項目總監(jiān)、材料總監(jiān)、位于北京的新場地服務代表、位于香港的內部保證團隊以及為金鹿公務機公司配備一個完整的維修團隊。Sperry亦透露，公司在亞太區(qū)的最新斬獲之一，是臺灣私人包機公司WinAir訂購的一架G550飛機，WinAir的機隊均為灣流公務機。
灣流沒有透露這一新訂單售價，按照慣例，灣流的公務機售價自1510萬美元-6450萬美元不等，定位高端。有灣流競爭對手的中國主管對本報評論稱，灣流的公務機產品偏向奢華享受范疇，因此獲取了亞太區(qū)特別是中國市場一些“暴發(fā)戶”或財大氣粗的國有企業(yè)的歡心，這種情形與美國截然相反。“在成熟市場，企業(yè)與個人客戶均會對日常使用成本更低的公務機更感興趣。”該主管說。
Sperry對此表示，灣流每年都略微上調售價，但就拒絕置評其在中國或亞太區(qū)的價格上調幅度是否超過其它市場。他反駁上述對手的觀點稱，以美國為例，財富1000強企業(yè)都傾向選擇灣流的飛機，“這些財富1000強企業(yè)使用我們的產品，是為了獲得財富，而非炫耀財富”。對于亞太區(qū)個人買家的財富實力描述，他解釋稱，中國的個人買家大部分都與企業(yè)或集團公司有關聯(lián)，同時，他們也往往是高凈值資產人士，“界限很模糊”。
