在上汽榮威350這款自主品牌汽車身上，一張看不見的大網正在試驗著未來的移動生活。

一個名為“inkaNet”的系統，成為剛剛上市的榮威350的標準配置。具體而言，“inkaNet”系統就是依托3G移動通訊技術，將汽車接入Internet。“這是上海汽車[16.47 0.37%]與中國聯通[5.10 0.39%]展開的一項合作，依托3G技術建立的汽車移動網絡服務系統。”上海汽車市場傳播及公關部副總監湯躍進說，在這樣的系統下，開車上網就不再是夢想。

開發這項系統的工程師還有一個想法，除了目前具有的上網看新聞、聊天、自動導航等功能，未來這個系統將分外人性化，能夠通過檢測人的眨眼頻率等，判斷車主的情緒。“如果你剛被領導批評，被老婆罵，被同事暗算，心情煩躁的時候，系統會自動播放 ‘男人哭吧哭吧不是罪’這首歌的高潮部分，緩解車主的壓力。”

可以設想，如果這樣的系統在與人們聯系日益緊密的汽車身上廣泛應用，一個全新的移動時代將會來臨，而汽車則直接成為移動互聯網的新載體，改變一代甚至幾代人的汽車生活方式。

上海汽車乘用車分公司營銷執行總監蔣駿的想法更為大膽，他預測，在不久的將來，汽車將進入到3G時代，而擁有基于3G網絡的操作系統將被視為每款汽車的“標配”。

會上網的汽車

有了inkaNet的榮威350汽車，即使在一個極其陌生的城市，按一下其中的按鍵，系統就會自動幫助車主設定導航，去任何一個想去的地方。而且，除了可以看到甚至聽到當天的所有新論、評論等，車主還可以跟天南地北擁有這款車的車主“MSN”式對話，既可以群聊，也可以選擇車主青睞的對象私聊。

為了能讓媒體感受這樣的移動上網生活，榮威350試駕活動主辦方不再那么細心的準備試駕說明、路書等，只是演示了一下inkaNet的使用方法，告訴記者每臺車上已經裝好了3G卡后，就把記者扔到這款車里。留下一句，“想去哪兒自己看著辦吧。”

這絕對是一種自由的試駕方式。操作步驟很簡單，打開中控臺上的顯示屏，系統就自動進入到inkaNet界面。輕輕按下一鍵式服務，系統自動接通到榮威的后臺呼叫中心。雖然是在深圳，但上海呼叫中心的服務人員很快就會與車主對話，問你要去哪兒，然后把你要去的地方設置成導航路線，發送到車輛上，再按一下“開始導航”鍵，一份精準的路書就會出現在顯示屏上。

一路上，這個系統還會像“電子狗”那樣，隨時提醒你“超速了”、“前方有攝像頭”等。如果你想在目的地附近找一個飯館或是加油站，也只需要在這個屏幕上找到搜索附近設施就能看到，并且會帶你過去。

當然，inkaNet的功能還不止如此。很多記者更喜歡那個“MSN”功能。雖然這款剛剛上市的車現在還沒有天南地北的“朋友”，但榮威工作人員設定了一個記者群，即當天試駕的十幾輛車已經聯網。

十幾個頭標或明或暗出現在顯示屏上，只要點擊通話按鈕，就能直接進入到對話模式，與在線的“那款車”聊天，可以選擇群聊也可以選擇單線聯系。搞笑的是，一輛車的三個記者興奮得忘記了關閉按鈕，于是他們的私房話，成了在線車輛們的廣播。“你看，你看，這個挺好玩”，“我試試游戲怎么樣”，一句句 “露怯”的話不時傳來。

過了最初的興奮，與不太熟悉同行記者的語言空白期，也有了好的消遣方式。按一下下載按鈕，當天最新的新聞、搞笑博客、辛辣評論，甚至郭德綱最新的相聲，就會被車子一一地“說”出來。

當然，如果你認為這就是inkaNet的全部，你就錯了。這上面還有股票系統，如果你想一早看看今天大盤行情，這個系統也能滿足。另外，喜歡蘋果iphone的人，也可以在這個顯示屏上過足用手指滑動操作的癮。

負責上海汽車榮威3G系統的項目總監霍亮不無驕傲地總結說，通過inkaNet系統將車和車外的信息關聯起來，解決開車人和車外世界的交互關系。

“除了上述那些功能，在榮威350的inkaNet平臺上，所有榮威350車主都可以在互聯網上發布自己喜歡的信息，或開發自己喜歡的應用軟件在榮威350inkaNet系統上使用。完全開源的軟件平臺意味著隨著時間的推移，第三方開發人群越來越大，榮威350擁有‘無限可能’”。

新“移動”時代

體驗了一把榮威inkaNet系統，你就會發現，到這個時候，你很難分辨，這到底是新汽車時代，還是汽車這個移動載體帶來的新上網時代。湯躍進的總結是，“汽車將進入移動互聯網時代。”

實際上，在榮威350別出心裁的把移動上網變成營銷賣點的背后，正在昭示著一個新汽車生活時代的來臨。一個汽車走進移動互聯網的大潮已經勢不可擋。

如果仔細研究中國汽車新技術就會發現，榮威只是最先在中級車平臺普及這一技術的踐行者，但卻并不是先行者。在國外，早在8年前，奔馳就攜手西門子以及NEC兩大電子技術合作伙伴推出了基于3G技術的商務轎車。

與inkaNet系統具有類似自動導航功能的品牌，更是數不勝數，都有自己特有的名稱，豐田的叫G-BOOK系統，通用的叫OnStar系統，福特的叫Sync系統，現代的叫yourvoice系統。而這些系統，幾乎每一個都已經應用到量產車上。我們近兩年集中看到的就是豐田雷克薩斯、通用凱迪拉克正在中國努力推廣他們這套系統。

在國內也并非只有榮威有遠見，這種汽車進入移動互聯網時代的趨勢，隨著3G在中國的推廣，已經被很多國內廠家看好。去年11月，長安汽車[9.96 -0.70%]與中國移動[73.85 0.20%]正式簽署合作協議，長安汽車將運用移動通信技術的領先資源為傳統汽車產業加載信息化優勢；今年1月，中國一汽與中國聯通正式簽署了汽車3G信息化戰略合作協議，雙方聯合開展汽車3G信息化戰略合作。

有業內人士把榮威inkaNet系統的現狀形容為GPS流行前夜。當時，GPS這個小東西被很多人視為“多此一舉”，但后來卻一下子流行起來，幾乎開車人人手一份，當初的GPS小公司和眾思壯，現在已經成為一個規模龐大的上市公司而備受追捧。而inkaNet這樣功能的系統，現在也有手機這個對手，同樣人手一份的手機，移動上網已經分外流行。inkaNet系統們能否替代，或者搶奪多少手機的移動上網份額呢？

“這誰說得好呢？”上述業內人士認為，“沒準兒又是一個‘GPS’類的時代呢！要知道，汽車已經越來越多的走進了人們的生活。”

現在，很多人擔心的是，作為國內類似系統的最早踐行者，榮威inkaNet系統是否會被大量復制，畢竟上汽為此已經投入了幾億元的開發費用。

霍 亮 們 顯 然 并 不 擔 心 。“inkaNet系統是基于Android技術平臺，最大特點就是‘完全開放’只要有興趣，任何軟件開發人員都可以輕松開發出在inkaNet系統上使用的應用軟件。”但霍亮強調，“由于各家廠家所針對的消費群體和對市場判斷的不同，他們各自推出的系統在理念和服務定位上會各有所重。榮威已經占據了先導優勢，而且一些個性化功能已經注冊了專利，并與開發公司簽訂了排他性合同。”

尤其，在這樣一個看似簡單的系統背后，鋪著一張更大的網。“幾百人的服務團隊24小時守候在呼叫中心，而且相關的各項設施設置并不是那么簡單的事情，追趕我們恐怕還要有一段時間。”

其實，霍亮的想法是，國內這樣的系統越多越好。“可以讓更多的車主們接受這種方式，并熟練使用。我們的先導優勢、技術優勢也會更淋漓盡致地發揮。”

霍亮還有一個暢想——“如果能夠發明一個像微軟操作系統那樣，大家都能共享的技術或許更好，屆時每個品牌的車都有這種3G上網的系統，既有區別，又能連通，那時候人們的汽車生活將完全變了模樣。”