來自鋼鐵資訊機構的一系列報告稱，6月鋼市疲軟開局、鋼價繼續處于下行通道，鋼材市場進入難熬的“陰跌”行情，部分大鋼廠開始主動“補跌”，其中一些鋼廠通過檢修達到適量減產的目的。

據國內鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”的監測，雖然5月底鋼價出現了短暫的企穩反彈行情，但一進入6月份，鋼價卻陰跌不斷，市場人士說“這種走勢是最讓人感到煎熬的”。

4日，有市場風向標之稱的寶鋼股份[6.04 -2.74%](600019)發布7月份碳鋼板材定價，是一個“普跌”的盤面，最大噸價跌幅達到了千元左右。據寶鋼股份銷售部人士分析，寶鋼產品的這一最新定價，是在鋼材需求普遍減弱的背景下作出的。目前國內汽車銷量在下降，汽車廠商的庫存增加，整個汽車市場年內將呈“前高后低”的格局，這在汽車用鋼的需求上已有反映。同時，家電業也在進入淡季，市場在調整庫存。

“西本新干線”分析，從寶鋼最新出臺的7月份定價政策來看，以“跌盤”為主，一些主導品種跌幅較大，但這有其市場特殊性和滯后性。其他不少鋼廠前期已先行“大幅補跌”，目前跌勢已趨收窄，有些已低位企穩。按當前原料成本直接測算，部分鋼廠已面臨價格“跌無可跌”的境地，這導致近期一些鋼廠把減產檢修提上日程。

鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告亦提到了“減產檢修”。“我的鋼鐵”還特別指出，雖然鋼廠已在主動“補跌”，但出廠鋼價與市場價的“倒掛”依然存在，鋼價的盤整態勢短期內還將持續。由于礦價與鋼價的“雙向擠壓”，三季度估計是國內鋼廠“最難熬”的時候，到時鋼廠的“檢修減產”或將趨于明顯。

“雖然市場底部有一定成本支撐，但外部環境未完全明朗，鋼市難以走出震蕩格局。”“我的鋼鐵”說。

市場分析師認為，盡管鋼價下跌導致現貨礦石價格出現了較為明顯的回調，但三季度協議礦石的定價主動權依舊掌握在礦石巨頭手中，價格續漲的可能性很大。

“西本新干線”稱，與現貨鋼價陰跌行情相對應，鋼鐵原料市場近日出現典型的“橫盤”局面。進口現貨鐵礦石價格的上漲空間受到明顯制約，維持窄幅盤整局面。同時，在8周連續上漲和3周穩定之后，秦皇島港煤價首次下降，這使得焦炭價格也出現了一定的下調空間，但波動幅度尚不明顯。

有市場人士認為，隨著鋼價進入底部區間，可能激發部分“抄底”需求的入場意愿，這將使后市變得微妙。不同鋼廠的成本區間、補差政策及調價周期都存在差別，對市場的影響也各不相同，不可“籠而統之”。隨行就市、謹慎出貨，將是目前商家的主導策略。