昨日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(簡稱“乘聯(lián)會”)公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月我國乘用車銷量為115.23萬輛，環(huán)比下降9.0%，但同比依然達到兩位數(shù)，增長了17.9%。但業(yè)界普遍認為，從2006年以來高達20%以上的汽車市場增幅有望在今年終止。

專家稱銷量大增并不意味市場向好

統(tǒng)計顯示，1月國內(nèi)轎車共銷售965238輛新車，同比增長12.6%；MPV銷售46100輛，同比增長27.7%；SUV仍然是增量冠軍，增幅達66.6%，銷量為140935輛。

乘聯(lián)會秘書長饒達表示，在刺激汽車市場的財政補貼政策退出的第一年，多數(shù)國家都會出現(xiàn)汽車銷量環(huán)比和同比均降的局面，然而我國1月銷量依然大增。他認為，這僅是去年年底火爆行情的余波，并不意味著市場向好。

優(yōu)惠政策退出將影響增速

作為官方汽車機構(gòu)的中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年車市的增長速度為10%-15%。“主要是受購置稅優(yōu)惠等多項促進政策已經(jīng)退出，北京市限購政策的示范效應(yīng)，以及用車成本將有所增加等影響。”中汽協(xié)認為，這些因素都將給今年車市帶來不利的影響。

咨詢機構(gòu)羅蘭貝格甚至預(yù)測2011年增幅將降至15%。多家車企公布的全年產(chǎn)銷目標都比較謹慎。其中日產(chǎn)、豐田、本田汽車公布的銷量計劃增幅均在15%以內(nèi)。

社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英指出，在北京之后，其它一線城市地方政府今年也可能出臺汽車限購、限用政策，從而導致車市大降溫。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認為，“車市甚至會出現(xiàn)負增長，范圍在10%以內(nèi)。”