快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

每一次油價上漲，物流業都首當其沖。昨天起已經有部分物流公司上調運費。而由于快遞也主要靠公路運輸，加上最近人工成本的大增，一些快遞公司也蠢蠢欲動準備再度漲價，順豐快遞還將于3月7日起在部分城市征收3元取件費。

日前，記者在全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流了解到，從昨天起，公司已經上調了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。記者初步計算了一下，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元。

德邦物流相關人士告訴記者，燃油成本占據了物流運輸業行業運作成本的20%左右，發改委從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元后，2011年2月20日零時起再次將每噸汽油、柴油的零售價提高350元。柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸！提價也是不得已而為之。

他表示，這次公司調整價格是有的地方漲，有的地方降的，不是全部上調費用。比如廣州到部分二、三線城市的運費就降低了。

記者隨后又撥打了另外一家公路運輸巨頭佳吉快運的客服熱線，工作人員表示，公司這兩天也提高了運費，但是具體的幅度要向各個城市的營業點了解。

天地華宇的客服人員告訴記者，他們目前暫時沒有接到漲價的通知，但是她給記者報的廣州到北京的運費卻比上述兩家公司高出近三成。一位業內人士告訴記者，上述三家公司都是公路運輸的三甲企業，他們漲價必將帶動整個公路運輸運費的普遍上漲。

據悉，目前國內1500公里以內的快遞幾乎都是通過公路來運輸的。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節之前，中通快遞等公司已經漲了一輪價格。春節后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。在這種情況下，油價的上漲無疑是雪上加霜。新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。

而一向上門取件免費的快遞服務也許將一去不復返。本報記者在民營快遞公司順豐物流官方網站上獲悉，從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分區域。記者昨天從圓通、申通、中通、宅急送等快遞公司了解到，對于上門取件收費，他們都不會跟進。