5月開始的鉛酸蓄電池行業整頓風暴讓六成以上鉛酸蓄電池產能停產，而鉛期貨以及現貨價格行情卻依舊處于穩定，一位鉛酸蓄電池行業業內人士直呼“看不懂！占到鉛用量八成以上的鉛酸蓄電池行業遇到前所未有的大面積停產整頓，卻并沒有撼動鉛市價格”。不少業內人士懷疑鉛廠囤貨待機出售。

據海通期貨鉛行業分析師高明透露，自全國鉛酸蓄電池行業整頓以來，國內鉛期貨以及現貨價格雖然出現了下跌，但并沒有業內想象的那么多。

期貨市場上，滬鉛期貨主力合約——滬鉛1109合約橫盤整理一個月，價格運行區間在16200至17300元/噸，并沒有大幅波動。現貨市場上，1#鉛錠價格從5月中旬開始一直維持在16100元左右，僅在5月初國內鉛價出現較大跌幅。

海通期貨鉛行業分析師高鳴認為，下跌的主要原因應該是對國內鉛價影響較大的倫敦鉛價下跌，由于倫敦金屬交易所(LME)鉛期貨在年初沖高，鉛價在4月中旬觸及三年高位2904美元，因為對日本震災緊急發電機需求的預期，為汽車產量下降所抵消，數周后國際鉛價價格回調，進而影響到了國內鉛價的走勢。

此外，國內的鉛銷售市場還是受到了一定影響。一家大型鉛廠銷售人員告訴《第一財經日報》，企業目前銷售情況不如去年，下跌兩成左右。上海金屬網一位金屬行業分析師稱，市場銷售下跌的直接原因是鉛酸蓄電池行業整頓。

為何國內大范圍鉛酸蓄電池行業整頓沒有影響到鉛價走勢？高鳴認為：“幾乎可以肯定的是部分鉛廠以及一些貿易商囤積了大量的鉛，一方面，雖然銷量不濟，但不愿意低價銷售，故囤積起來等待時機出售，另一方面，鉛廠以及貿易商也很看好后市行情。”

據海通期貨統計，鉛酸蓄電池行業開展整頓的5月，鉛的產量為34.5萬噸，同比增長8.5%，環比增長13.3。同時，在5月中某一個周內，包括上海、廣東、江蘇、浙江、天津五省市鉛庫存從4.2萬噸增長到了5萬噸，周增幅超過20%。

事實上，鉛的后市行情依舊被業內看好，主要原因是對鉛酸蓄電池產業未來向好的預期。本報從鉛酸蓄電池行業協會以及相關人士處了解到，看好鉛酸蓄電池行業有三點原因，第一，鉛酸蓄電池產業具有不可替代性。高明舉例稱：“一輛采用鉛酸蓄電池的比亞迪電動車價值20萬，而如果采用鋰電池的話，光電池成本就達到了20萬，鉛酸蓄電池短期內不可能被替代。”第二，政策不斷完善。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅透露，國家已經在積極制定鉛酸蓄電池行業新的標準，為行業健康發展做鋪墊。廣東等地已經有部分鉛酸蓄電池企業復工，不少鉛廠生產商看到了鉛蓄電池行業恢復的希望。第三，接下來的7月份是鉛需求的旺季，不少鉛廠以及貿易商都在等待7月市場回暖。“每年六七月份，都是鉛的消費旺季，一般到了夏季，汽車、電動車等更換蓄電池的行為會變多，從而提振鉛的終端需求。”上海有色網一位鉛行業分析師表示。

也有業內人士認為，由于占到鉛市場需求八成的鉛酸蓄電池行業大面積停產整頓，停產產能超過六成以上，理論上，鉛的銷售下降應該超過一半，但是現實情況并沒有那么嚴重，該人士懷疑部分鉛流入了非法鉛酸蓄電池生產企業。