波音公司近日宣布，盡管競爭對手空客公司新的空客A320飛機訂單可觀，但波音737改造仍需慎行，是否改造的懸念或留待今年年底揭曉。未來波音將增加737飛機的產量，中國將成為最大市場。

改造不會急于求成

“客戶會等待波音生產出最好、燃料利用率最高的飛機。對于暫時無法制造的飛機，我們不能隨便給予承諾。”波音集團業務戰略和市場推廣執行副總裁尼科爾·皮亞塞斯基(Nicole Piasecki) 18日在接受外媒采訪時表示。

此前，業界曾寄希望于波音公司會在20日召開的巴黎航空展上宣布是否對波音737進行改造的決定。但波音公司再次推遲了決策時間，并稱可能要到2011年年底才做出決定。

波音737和空客A320升級之戰由來已久。作為窄體客機市場上的兩大重要機型，波音737和空客A320主導市場20多年之久，目前共占據全球商用飛機市場份額的44%左右。

就在波音公司躊躇不前之時，空客公司卻已采取了實質行動。公司去年年底宣布，計劃投入10億歐元升級空客A320的發動機。A320 neo的價格將比當前款高6億美元左右，但新型發動機將節約成本，減少二氧化碳排放，最多可使航空運營商的燃料支出減少15%。有報道稱，目前空客已接到訂購434架A320neo的訂單。

波音公司稱，在737飛機的改造上，他們傾向于對其重新設計，但亦不排除保留現有設計，更換一個更有效率的發動機。目前，波音737的訂單超過2000個，售價為五千萬至八千萬美元一架。相較A320，波音737能節約8%左右的運行成本，但新A320機型的誕生將使該優勢盡失。

最大市場在中國

波音公司同時宣布，從2014年開始，公司將提高波音737飛機產量，從目前每月平均31.5架提高到每月平均42架，以應對不斷增長的市場需求。

“中國將成為波音737飛機的主要市場，因為中國強勁的經濟增長催生了對短途飛機的大量需求。”波音737客機生產項目主管貝弗利-威斯(Beverly Wyse)在近日召開的媒體吹風會上表示。

目前，波音737飛機是中國民航機隊中數量最多的型號，也是國人乘飛機出行最常搭乘的型號。從1982年中國采購首批波音737飛機開始，該型飛機就一直在中國市場上占據了重要地位。在波音進入中國的39年間，第100、200、300、400、500、600、700和800架交付的飛機均是波音737。在今年1月波音公司再次宣布，收到中國政府對國內航空公司采購200架波音飛機的最終批準，其中包括價值150億美元的185架波音737飛機。

中國同時也是波音737重要的零部件生產地。目前，共有6家中國供應商參與波音737項目，已交付超過1800架份737水平安定面、超過1600架份737垂直尾翼和超過2800架份737自動翼上緊急出口艙門，以及大量其他重要零部件。

但Wyse表示，目前波音尚無在中國設立737飛機生產線的計劃。