8月16日，京滬高鐵調整運行圖，為填補中國北車召回CRH380BL動車所留下的運力空缺，中國南車昨日表示，又調集了21列CRH380A(L)型動車組馳援京滬高鐵。

至此，京滬高鐵上運行的67列動車組均為中國南車研制的CRH380A(L)，其中長編組CRH380AL型29列，短編組CRH380A型38列。

全面部署質檢

新華社昨日報道稱，為全面保障京滬高鐵運營安全，中國南車全面部署質量檢查活動，目前中國南車產品質量檢查已經在設計、工藝、制造、質量管理等各個環節全面展開，從根本上提高產品質量。

根據南車此前公布的信息，在京滬高鐵開通后，南車根據動車組配屬及開行情況，已設立了2個區域售后服務中心、5個售后服務站和3個售后服務點及供應商組成的聯合工作團隊，共計601人，為京滬高鐵運營的動車組提供技術支持和售后服務等工作。按照相關要求，中國南車將在濟南增加一個售后服務點。

此前，中國北車(601299)集團控股的子公司長春軌道客車股份有限公司為京滬高鐵制造的CRH380BL型動車組部分產品質量不合格，被鐵道部運輸局暫時叫停出廠。隨后，中國北車集團又宣布召回其在京滬高鐵運營的54列CRH380BL型動車組，并對故障原因系統分析，全面整改。上述召回將從16日起實施。

有消息指，鐵道部采取車輛調劑措施，盡可能減少其影響，但京滬高鐵運行開行數量由88對減少至66對，減少22對列車運行。

豁免要約收購

上周五，中國南車還發公告稱，南車集團始于2010年7月1日至2011年6月30日的對中國南車進行的280萬股增持行為，獲得證監會核準豁免要約收購。

所謂要約收購，是指收購人為了取得上市公司的控股權，向所有的股票持有人發出購買該上市公司股份的收購要約，收購該上市公司的股份。根據《上市公司收購管理辦法》第四十七條第二款：收購人擁有權益的股份達到該公司已發行股份的30%時，繼續收購應依法向該上市公司的股東發出全面要約或者部分要約。

目前，南車集團共持有中國南車54.27%股權。本周四，中國南車將有65.16億股限售股解禁上市，按8月12日收盤價計算，其解禁市值為352.52億元，為本周解禁市值最大的公司。不過，中國南車已于上周公告稱，該公司控股股東中國南車集團公司及其一致行動人中國南車集團投資管理公司承諾，其分別持有的將于8月18日解禁可上市流通的全部有限售條件流通股，自愿繼續鎖定三年。

自7月23日動車事故發生以來，中國南車A股股價經歷了滑鐵盧，自7月22日收盤時的6.63元/股一路下跌，至上周五收盤時報5.41元/股，累計跌幅達19.37%。