國內電池領域權威專家、中國工程院院士楊裕生在昨天召開的“2011第三屆中國電池技術創新(上海)論壇”間隙接受記者采訪時表示，鉛酸蓄電池由于監管不力在生產過程中存在污染，這的確需要花大力氣整頓。

浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春則告訴記者，鉛酸蓄電池行業整治不會很快結束，是一個長期的過程，“僅僅通過一次整治，不可能把整個行業內存在的污染等問題都一下子解決”。

而在鉛酸蓄電池行業整治的同時，鋰電池替代鉛酸電池的道路仍然漫長。

跨國公司涉嫌雙重標準

就近期全球最大鉛酸蓄電池廠商中國子公司涉嫌鉛污染一事，楊裕生表示，“江森自控在美國的鉛排放處理得還是比較好的，但在美國之外的地方，它們處理得可能就不像在美國那樣嚴格。”

據楊裕生介紹，美國對企業的環保要求非常嚴格，對污染或超標之類的處罰也極為厲害，可以罰得企業“傾家蕩產”。相比之下，中國相關部門之前對鉛污染抓得還不夠嚴，有些規章制度還沒有很好建立，已經建立的規章制度在執行時也存在漏洞，容易被企業鉆空子。

整頓有利于行業健康運行

“國內鉛酸蓄電池行業良莠不齊，整頓主要打擊的還是那些濫竽充數的企業，而對大企業來說，整頓既有助于他們改善生產，也有助于其更好地發展。”楊裕生認為，整頓有利行業健康運行。

伴隨江森自控這家全球最大的鉛酸蓄電池生產商卷入鉛污染漩渦，業內人士表示，江森自控事件將促使行業整頓執行更加嚴格。

“上海江森自控蓄電池廠的車用鉛酸蓄電池年產能達400萬只。如果庫存消耗完而又不能及時復產的話，這400萬只電池的產能將由其他公司填補。”一位券商研究員對記者表示，“這對國內仍在生產車用鉛酸蓄電池的廠商來說是一個機會”。

鋰電池替代之路漫長

在鉛酸電池行業整頓的同時，對于業界關注的鋰電池替代作用，楊裕生表示短期內還看不到替代跡象。“鉛酸蓄電池有自身的特點和應用范圍，它已有152年的歷史，卻還能有這么大的產能和規模，這絕非偶然。”

事實上，在9月19日-9月21日舉行的第三屆中國(上海)國際電池產品及技術展覽會期間，多位業內人士向記者表達了對鋰電池穩定性不夠、成本過高的擔憂。

一位資深行業人士告訴本報記者，最近鉛酸蓄電池重新被業界看好，主要是因為能回收，售后環保也好，而鋰電池則很難回收。他透露，最近有美國方面還把一些新的鉛酸蓄電池技術路線推廣到中國來，這就說明鋰電池替代鉛酸電池之路仍然漫長。