湖北、四川、貴州、湖南……全國多地柴油告急。昨日，記者走訪重慶成品油市場發現，本地不少民營加油站已經近2個月未批發到柴油，從而限制了柴油的銷售。而由于四川、湖北等周邊市場柴油供應緊張，不少外地車涌入重慶加油。為保證本地柴油供應，我市部分國營加油站將對外地汽車加油進行限制。不過，分析師認為，隨著煉廠檢修結束、紛紛開工，柴油緊張的局面最快11月中旬將得到緩解。

民營加油站限售柴油

中石化重慶分公司新聞發言人向仕銘表示，目前中石化在重慶有5萬噸柴油儲備，另有3.88萬噸柴油在運輸途中。中石化在重慶每月要售出12萬噸柴油，以目前的柴油儲備量，最少可以保證其旗下的重慶加油站半個月的供油。注冊美國公司但若周邊省市的汽車都到重慶加油，重慶地區的柴油供應就難以保證了。

“我已經兩個月沒從中石油和中石化進到過柴油了。”昨日，涪陵某民營加油站老板辛良華告訴記者，每次他去批發柴油，對方都表示最近柴油供應緊張，沒有計劃供給民營加油站。現在，他只能以工地的名義去購買柴油。由于工地往往是以零售價買油，所以辛良華的柴油進成零售價，也只能按照零售價出售。“現在是賣1噸虧1噸。要是柴油從主城拉過來，光運費就要200元。”辛良華表示，正常情況下，他的加油站一個月要賣出40多噸柴油，為減少虧損，現在他只有不賣柴油了。

涪陵另一家民營加油站的老板趙超則表示，美國公司注冊現在他的柴油只賣給熟客，柴油售賣量也從以前的每月30噸減少到了每月10噸左右。

但事實上，利潤并不是讓趙超最擔心的問題。“賣汽油仍有利潤，加油站還能維持。”趙超表示，他每月要賣出30多噸柴油和近20噸汽油。目前93號汽油的批發價為9100元/噸，除開每噸200元的運費，若按9823元/噸的零售價賣出，趙超仍能賺500多元/噸。“這些錢能維持加油站的運轉，但長期沒柴油，我會失去很大一批用戶。”趙超強調說，他的加油站位于涪陵江北的一個村莊旁，用戶多是當地農戶，而當地農戶的機械用油通常就是柴油。

外地車大量涌入重慶加油

“平時一天只賣得到80多噸柴油，現在的售油量猛增到200噸。”中石化重慶分公司高灘巖加油站站長表示，銷量增加了，他們卻高興不到哪里去。因為這些來加油的汽車大部分來自四川、湖北等地，據說是當地沒油可加才來重慶的。外地車來得多了，相應的，重慶本地的車加油就會受影響。

中石化方面表示，不久后將對各高速公路上的加油站進行供油限制，外地車輛將限制其加油，以保證我市的柴油正常供應。

卓創資訊成品油分析師張斌在接受記者采訪時表示，據他了解，目前并不僅僅是重慶的柴油供應緊張，重慶周邊的貴州、湖南等地，都有出現柴油緊張的情況，所以才會有大量外地車入渝加油。

市場搶購放大供需不平衡

柴油荒？真的有那么荒嗎？

業內人士表示，以中石油、中石化兩大公司在重慶的柴油儲備量，加上中石油可通過管道向重慶供油，保證我市柴油正常需求是沒問題的。相對于去年的“柴油荒”，今年兩大公司并未出現限制零售的情況，所以這場所謂的“柴油荒”其實并不如大家想像的那樣嚴重。

“這僅是季節性柴油供應緊張，其實每年都有。”張斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都會出現暫時性的供應緊張。張斌認為，經歷了去年的“柴油荒”后，兩大公司都會擔心今年難保市場供應。在全國很多省市，中石油和中石化的分公司在上個月初就開始限制民營加油站批發柴油。雖是在為秋季柴油需求旺季做準備，卻被市場理解成了“快沒柴油了”的信號，市場上就出現了“沒油的瘋購、有油的惜售”，最終將需求進一步放大，加大了本來并不嚴重的柴油供需不平衡，從“人慌”演變成了“油荒”。

預計下月會得到緩解

“相對于去年全國性的‘柴油荒’而言，今年這場柴油供應不足并不是全國性的。”昨日，廈門大學國家能源經濟研究中心主任林伯強表示，昨天他還接到一個北京記者的電話，說當地的柴油還在按照0.5元/升的折扣在打折出售，這說明有充足的柴油供應。

林伯強分析，由于今年下半年多數煉廠檢修，導致了開工量的不足，供油隨之減少。隨著煉廠相繼檢修結束開工，全國的柴油供應量自然會增大。在全國柴油供需達到平衡后，中石油和中石化也會放開對民營加油站的供應。

張斌認為，按照目前的煉廠開工情況來看，最快在11月中旬，部分地區柴油緊張的情況將得到緩解。