隨著中國汽車市場增長放慢，各大車企和機構(gòu)紛紛深入挖掘汽車消費潛力。日前，兩大汽車研究報告揭示出中國再購車主和青年未來消費趨勢。目前再購車主占新車購買量的58%，約三成的消費者接受購買二手車，但他們也很在意汽車信貸的便利性。

日前，尼爾森與汽車工業(yè)協(xié)會推出《一線城市汽車消費者白皮書》。該研究顯示，以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復增購為目的的再購車主已達到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%, 換購車主占23%。據(jù)介紹，再購車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，多數(shù)已婚、有子女，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。其中，換購車主中70后居多，占41%，家庭平均月收入1.57萬元，[瑞豐注冊香港公司]增購車主中80后居多，占44%，家庭平均月收入1.78萬元。

同時，私車車主年輕化，已經(jīng)成為一種趨勢。上海通用旗下的雪佛蘭品牌聯(lián)手多家企業(yè)共同調(diào)研，并推出《中國青年未來汽車消費趨勢調(diào)查報告》。該報告指出，“在中國，25～34歲的人已成為汽車消費的主力，占了購車人群的47.7%。35～44歲的人排在第二位，所占比例為39.3%。兩者合計達到87%。”據(jù)了解，主力消費人群的年齡段正在逐年降低。在上海通用汽車看來，“以青年人為主流的潛在消費群體，有望成為未來最具消費實力的族群。然而與不斷壯大的消費群不相匹配的是，鮮有汽車企業(yè)了解青年人對于未來汽車發(fā)展趨勢的想法，以及這個群體逐漸成形的獨立消費習慣。”

尼爾森指出，不同年齡層和購車級別的車主，對于配置類別和功能的偏好也表現(xiàn)出一定的差異。首先，消費者總體上對保護性安全系統(tǒng)(如正面安全氣囊、頭部氣囊或側(cè)面防撞安全梁)有著最高的偏好度；其次為制動系統(tǒng)。除此之外，[北京瑞豐注冊香港公司]在不同年齡層間，80后對于自動變速箱技術(shù)有更高的偏好度，而90后對預防性安全系統(tǒng)(如ABS、自動剎車、夜視輔助等)較為重視。在不同級別車主間，C級車主更青睞自動變速箱技術(shù)，D級車主更多的考慮車載智能系統(tǒng)；E級和SUV車主對于車門與發(fā)動機自動啟動的考慮度相對較高。

兩份報告均顯示，愿意購買二手車的消費者較多。其中尼爾森指出，此類消費者的比例在計劃購車的消費者中高達31%。其中，70后和80后將是二手車的主流消費者；車價低于8萬元入門級車主和高于50萬元以上的豪華車主購買二手車意向最高。《中國青年未來汽車消費趨勢調(diào)查報告》指出，如果購買二手車，多數(shù)(61.7%)中國學生出于“價格便宜性價比高”考慮；27.5%的受訪學生主要考慮“可以付全款而不用支付買車的手續(xù)費”， [杭州瑞豐注冊香港公司]“二手車也可以通過經(jīng)銷商進行維修”也有15.9%的支持率。

無論購買新車還是二手車時，消費者均有意考慮汽車貸款業(yè)務，這將推高中國汽車貸款的規(guī)模。尼爾森指出，26%的潛在車主表示會在未來購車時考慮汽車貸款，顯著超出當前9%的貸款使用率。在計劃購車的消費者中，男性、80后人群對汽車貸款有更高的使用意愿。35%的80后和28%的90后消費者愿意采用汽車貸款，而這個比例在60后中僅占18%，在50后中僅占3%。據(jù)尼爾森測算，未來五年，國內(nèi)汽車消費貸款的年規(guī)模可望超過4000億元。