“目前，快遞行業(yè)的發(fā)展速度明顯滯后于電商行業(yè)，投訴率居高不下，‘快遞變慢遞’的現(xiàn)象普遍存在，這也是電商不惜花重金布局物流建設(shè)的主要原因。”[注冊新西蘭公司]

在等待3個月后，兩大外資巨頭——聯(lián)邦快遞和UPS終于獲得國內(nèi)快遞牌照。9月7日，國家郵政局公布，已經(jīng)批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(聯(lián)邦快遞)、優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(聯(lián)合包裹，UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

一邊是外資狼“殺入”，一邊是電商“染指”。在分析人士看來，國內(nèi)快遞企業(yè)必須練好內(nèi)功，新一輪快遞行業(yè)的洗牌漸行漸近。

“洋快遞”拿牌照

據(jù)悉，聯(lián)邦快遞和UPS在今年6月遞交了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照申請。聯(lián)邦快遞和UPS過去只經(jīng)營從中國國內(nèi)至國際的快遞業(yè)務(wù)。此次申請國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)執(zhí)照，是按照新的《郵政法》規(guī)定，申請的是“非信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”。這是2009年《中國郵政法》實(shí)施以來，外資快遞企業(yè)首獲國內(nèi)快遞牌照。

據(jù)了解，此次聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，UPS首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。記者發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞和UPS開展快遞業(yè)務(wù)的首批區(qū)域均為國內(nèi)一二線城市，這也是國內(nèi)和國際快遞業(yè)務(wù)集中的區(qū)域。

對此，國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次核準(zhǔn)外資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，是中國履行WTO入世承諾的積極舉措，也是進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場的重要標(biāo)志。中國快遞市場潛力大，服務(wù)區(qū)域廣，希望外資企業(yè)立足長遠(yuǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)步推進(jìn)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。

快遞業(yè)洗牌在即[注冊塞舌爾公司]

《2011年度快遞市場監(jiān)管報(bào)告》顯示，截至2011年底，全國依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)達(dá)7500家，收入超20億元的達(dá)10家。不過，目前來看，我國快遞行業(yè)發(fā)展仍存在諸多問題，消費(fèi)者對快遞的投訴持續(xù)集中在延誤、丟件、損毀等方面。根據(jù)國家郵政局的最新數(shù)據(jù)，2012上半年，公眾對投遞服務(wù)和售后服務(wù)不滿意，滿意度分別為72.3分和63.3分，相比2011年均有所下降。

在這樣的背景下，國際快遞巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場，業(yè)界憂心忡忡。“聯(lián)邦快遞和UPS正式殺入中國市場將沖擊國內(nèi)快遞行業(yè)，一二線城市快遞市場將迎來大洗牌。”一位快遞業(yè)內(nèi)分析人士對《國際金融報(bào)》記者分析稱，外資快遞擁有成熟的經(jīng)營模式，或會吸引部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)用外資快遞。

不過，也有不少樂觀者認(rèn)為外資快遞并不可怕。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對媒體表示，短期內(nèi)，外資快遞不會對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生沖擊，因?yàn)樗麄兿噍^國內(nèi)企業(yè)沒有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，運(yùn)營范圍小、相對而言成本高、費(fèi)用高等。

電商也來湊熱鬧

快遞業(yè)本身的“內(nèi)憂外患”已讓國內(nèi)快遞企業(yè)喘不過氣來，而快遞業(yè)“衣食父母”——電商的“染指”更威脅著快遞企業(yè)的未來發(fā)展。公開資料顯示，包括京東商城、凡客、1號店等在內(nèi)的一大批B2C垂直電商，在面臨資金壓力的情況下，依然斥巨資投入布局物流建設(shè)。

“電子商務(wù)企業(yè)意圖進(jìn)入快遞市場，目前包括京東商城、凡客誠品在內(nèi)的電商企業(yè)也正在申請快遞牌照。”上述分析人士對記者表示，目前，快遞行業(yè)的發(fā)展速度明顯滯后于電商行業(yè)，投訴率居高不下，“快遞變慢遞”的現(xiàn)象普遍存在，這也是電商不惜花重金布局物流建設(shè)的主要原因。

對于電商對快遞業(yè)的潛在威脅，諸多快遞企業(yè)早已警覺。“自建物流現(xiàn)象在中國的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響。”圓通快遞總裁喻渭蛟在公開場合表示，希望國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會要制止或者協(xié)調(diào)電商進(jìn)入快遞行業(yè)。

一位快遞從業(yè)者更是對記者直言，“我們大部分快遞單都來自于淘寶，如果淘寶建成物流，甚至獲得快遞牌照，網(wǎng)店店主未來選擇淘寶物流的話，對于快遞企業(yè)來說將是毀滅性的。” [注冊薩摩亞公司]

事實(shí)上，在電商紛紛染指快遞業(yè)的同時(shí)，順豐、申通等快遞巨頭也在高調(diào)宣布涉足電商領(lǐng)域，開通自己的電子商城。“無論是快遞還是電商企業(yè)，都不能一味盲目跟風(fēng)，必須根據(jù)自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)找尋一條適合的道路。”上述分析人士指出。