9月19日，北京市朝陽區管莊鄉京通快速路北側，北京誠信通順物流有限公司以下簡稱誠信通順大門口大大小小的貨車停在路旁，從金杯、半掛車到箱式貨車，各種車輛一應俱全。

該公司經理李先生告訴《華夏時報》記者，[注冊英國公司]今年他們公司的業務量下降了50%，周圍其他物流企業的情況也大抵如此。前幾年，車都在外面跑，很少閑著；而今年，車輛全部在門口“趴著”，無貨可拉。

中國物流與采購聯合會以下簡稱中物聯副會長何輝向記者表示，今年以來，物流行業的增速的確有所放緩，主要是因為下游許多行業不景氣，物流需求下降。物流業作為服務生產與銷售的中間環節，其變化可以反映出整個宏觀經濟的走勢。

記者獲悉，近日，發改委、商務部正在對物流行業進行摸底。9月6日，商務部流通業發展司司長向欣一行4人到北京市通州物流基地就物流業發展進行調研。9月11日，中物聯科技信息部召開部分企業和協會經濟形勢座談會，并將結果上報給了發改委。

業務量下降五成

管莊鄉是京東一處物流集散地，聚集著幾十家物流企業。9月19日，記者來此走訪，發現很多物流公司都是大門緊閉，透過玻璃門，可以看到里面的辦公設備還在，但是人卻不知去向。在一家公司門口，四個人正圍坐在桌子旁打麻將，看到記者，其中一位問了句“發貨嗎？”得知記者沒有貨物要發，便不再理睬。

[注冊BVI公司]誠信通順是這里為數不多的照常營業的企業之一，經理李先生告訴記者，他去年大多數時間都是去廠子里拉貨卸貨；而今年，在店里待著的時候則明顯增多。

生意不好，有的人甚至開始轉行。記者看到一家物流公司大門上貼著“出租”的紙條，屋子里的東西已經收拾得差不多了，只剩下幾件家具橫七豎八地躺著。在另外一處，兩名貨車司機正在擦拭自己的黑摩的。他們說，大車沒貨可拉，只好暫時跑一跑摩的，賺點糊口錢。

德利得物流集團是一家規模較大的物流企業，2006年被中國交通運輸協會評為中國物流百強企業第28名。9月20日，該公司運營總監惲綿表示，今年以來，物流行業除了快遞業務還在增長以外，傳統業務都是呈下滑趨勢，煤炭、鐵礦石等大宗商品尤其厲害，與房地產有關的家電、家具、家裝建材也是持續下滑。鐵路運輸以前供不應求，貨主都得去鐵路局跑“車皮”，如今則反過來了，鐵道部甚至出臺了網上訂“車皮”的新政，以吸引企業增加貨運量。

此外，物流企業的成本也上升很多。近年來，國家提高了勞動者最低工資標準，而物流行業又屬于勞動密集型產業，所以受影響很大。同時，油價也是一再攀升，92號汽油由2002年的2.85元/升，上漲到現在的8.04元/升，而運費則是不升反降。兩頭擠壓，使得企業的利潤空間越來越小，甚至出現了負利潤的情況。這導致了很多物流企業只能依靠超載、超限等違法行為盈利。

中物聯統計顯示，上半年，我國社會物流總額達到83.6萬億元，增幅比上年同期回落3.7個百分點，比一季度回落0.9個百分點。受物流需求放緩影響，重點物流企業經營效益下滑。1-5月份，重點物流企業主營業務收入增幅比1-4月份回落1.7個百分點。何輝表示，總體來看，物流市場規模、社會物流總額等各項數據的增速都在下滑，行業活躍度有較大回落。

受宏觀經濟拖累？

何輝認為，物流行業不景氣，原因在于宏觀經濟出了問題。今年，國際、國內的經濟增長都在放緩，這導致下游許多行業不景氣，整體來講對物流業的需求有所回落。

惲綿也表示，客戶盈利能力下降是導致物流業務量下降的主因。除此之外，該原因還導致賬期延長、拖欠運費的情況越來越多，并且迫使客戶為了降低成本，[注冊開曼公司]大幅度調整供應鏈，最終影響到物流企業的正常經營。

物流企業本身不產生物流業務，它的業務是依附于整個經濟的。惲綿認為，經濟發展的核心是商品交換，商品交換的核心其實就是物流，即我們日常說的“一手交錢、一手交貨”。所以，物流企業業務量的波動，實際就是經濟的波動，二者是完全吻合的。

何輝也表示，物流行業銜接生產與消費，一切跟物品有關的生產、消費活動都要通過物流來實現，物流就是一個橋梁，物流行業受其他行業影響很大，它的變化可以反映出整個宏觀經濟的走勢。

而根據國家統計局測算，上半年中國國內生產總值GDP為227098億元人民幣，按可比價格計算，同比增長7.8%，比上年同期回落1.8個百分點，其走勢與物流行業的走勢基本相同。

兩部委摸底

在9月6日發改委、商務部進行的調研中，向欣司長聽取了基地情況的匯報，隨后參觀了入駐企業華潤公司、蘇寧電器[6.05 -6.20% 股吧 研報]公司，并與企業負責人就企業運營情況進行了交流。

根據記者從北京通州物流基地管理委員會以下簡稱管委會得到的匯報材料顯示，通州物流基地在調研中反映的主要是資金缺乏、發展空間不足、電力供應緊張和優惠政策不多等問題。他們建議，進一步加大對產業發展的支持力度，需要從政策、資金、人才等多個方面進行全方位支持，最關鍵的還是土地方面的支持，還有就是針對基礎設施和重點項目的資金支持等。

管委會一位工作人員告訴記者，單純的物流企業利潤并不高，所以通州物流基地執行的是“物流+總部”的發展思路，重點吸引生產型企業，將其物流總部落戶到基地，這樣才能貢獻更大的稅收。

另一方面，9月11日，中物聯科技信息部也召開了部分企業和協會經濟形勢座談會。何輝告訴記者，召開這個會，主要是進行行業的調研。他們作為行業組織，需要了解行業的情況，并且有針對性地提出一些對策和建議，匯報給有關方面。

惲綿作為德利得物流的代表參加了此次座談會。他告訴記者，這次會議分為兩部分，一是傳統的匯報，二是座談，即要求企業對匯報內容進行說明，最終形成結論上報給發改委。

據惲綿介紹，會議上，大家形成了共識：宏觀經濟下行壓力依然存在，企業增速放緩，成本上升，效益下滑的局面尚未緩解。參會企業建議：有關部門要將物流“國九條”等政策措施落實到位，增強物流政策的可操作性，使物流企業真正受益，并且妥善解決在營改增試點中部分物流企業稅負加重、合并納稅等問題。

何輝告訴記者，未來，中物聯將發布中國物流業景氣指數，以此來反映物流行業的整體運行狀況、發展趨勢、周期性特征，以及與國民經濟運行的關系和影響。目前，該指數已經處于試運行階段，稍晚一點就可以正式發布。