日前，中國物流與采購聯合會公布了1-10月我國物流業運行情況，今年1-10月，社會物流總額增速趨穩，物流業增加值保持較快增長，物流業固定資產投資增速加快，但社會物流總費用依然較高，物流經營效益下滑狀況仍沒有明顯改觀。

一位行業分析師在接受記者采訪時表示，[注冊塞舌爾公司]目前我國物流業的發展情況相比于歐美等物流業相對發達的國家差距還很大，這主要體現在企業的自身經營狀況以及電商的異軍突起倒逼物流業急需迅速的發展，雖然行業整體相對落后，這也給我國物流業的未來帶來很大的發展空間。

上述分析師指出，成本上升加快、物流運轉中設備的滯后等因素都制約的我國物流產業的發展，比如本月的“雙十一”，雖然在物流總量上急劇增長，但是總量增長隨之帶來的便是人工與交通運輸方面的匱乏，物流公司不得不采取增加人工與交通運力來應對，這樣便使得物流成本隨之增加。此外，我國在物流運轉的中間環節上可以借鑒物流業發達的國家，采用先進的設備來加快物流的運轉環節，整個行業需要進行進一步的產業調整和升級來應對目前物流業所面臨的問題。

摩根士丹利首席策略官婁剛指出，我國是全球供應鏈成本最高的國家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關政府和企業亟待解決的問題，也是留給第三方物流企業的一個發展空間。

目前我國物流行業的成本相對過高，數據顯示，我國物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長快。目前，我國管理費用占整個物流費用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。

成本的增長使得企業的效益出現下滑，根據對重點物流企業統計調查匯總數據顯示，1-8月份，重點物流企業主營業務收入同比增長18.6%，主營業務成本同比增長19.5%，增幅比主營業務收入高0.9個百分點。1-8月份物流企業主營業務成本占主營業務收入的比重為91.7%，比1-7月份提高0.2個百分點，比上年同期提高0.7個百分點。主營業務收入利潤率為4.83%，扣除港口企業利潤率為3.69%，仍然較低。

雖然目前我國物流業存在著諸多問題，但婁剛表示，中國的物流業還處在起步期，是增長潛力巨大的朝陽產業。隨著電子商務的發展、[注冊薩摩亞公司]交通基建的升級以及物流行業的內部整合，未來中國物流業，特別是第三方物流的發展空間巨大。

根據前三季度我國物流行業運行整體呈現緩中趨穩的狀態看，面對經濟增速放緩和經營成本上升的中長期趨勢，物流企業要在注重內部挖潛，節約成本的同時，主動轉變發展模式，用標準化、精益化、高效率的供應鏈物流替代傳統低投入、粗放式傳統物流，提高企業可持續發展能力。

此外，中國物流與采購聯合會指出，十八大報告明確表示，要加快傳統產業轉型升級，推動服務業特別是現代服務業發展壯大，為物流業發展明確了方向。[注冊盧森堡公司]預計四季度經濟運行仍具備走穩的條件，全年社會物流總額仍將保持平穩較快增長。針對物流運行中的問題，經濟政策應堅持調整宏觀經濟結構和提高微觀經濟活力并舉，為物流業可持續發展創造有利條件。