1995年老楊就入了這行。他在老家江西當了兩年學徒后，在老鄉介紹下來到廣州。
初來乍到的老楊，一來廣州每月就能拿到1500元工資，現在說起來依然為此自豪。當時在老家，學徒的工資才150元，師傅的工資也才三四百元。
老楊所在的工程隊給廣州文沖船廠干活。除了造船，船廠還承接了不少市政工程。老楊參與修建了很多座立交橋，“中山一路立交、機場路立交……包括你剛剛從廣州過來的路上看到的開發區的立交橋，這都是我們修的。”老楊對自己參與修建的這些橋梁，如數家珍，每次經過這些地方他都會覺得很自豪。
在文沖船廠的外包隊干了7年多，由于只有人身意外保險，沒有五險一金，同樣在老鄉介紹下，老楊加入了現在這家荷蘭公司。他看中的，是外資公司齊全的五險一金，而外資公司對工人們的職業病防護工作也做得比較好。
從2000年開始，直到2008年、2009年以前，這個行業非常紅火。老楊說，那時候船廠簽的訂單，多得三年都做不完。他們大部分接的是外國訂單，生產的設備被運往荷蘭總公司總裝。兩三百工人一年可以造2～3艘萬噸級的貨船或游船。
2006年，老楊剛進現在這家公司。“一個項目結束，我拿到了1500元獎金，那時候我每個月的工資才3000元！”老楊說起自己第一次拿到獎金的意外心情。
2008年是整個行業及公司最為輝煌的時候，公司在東莞麻涌鎮大盛工業區租了3000平方米的廠房建了東莞分公司，海珠區的老生產基地和東莞的新生產基地兩邊同時開工生產。短短兩年時間，由初創期的7個人擴至150個工人。[注冊BVI公司]
“那時我們做的事情可真有成就感！”老楊說，當時公司一年生產6套鋼樁臺車(注：挖泥船上的一種設備)。而挖泥船是荷蘭總公司的重頭戲，著名的迪拜棕櫚島的建成就少不了挖泥船的功勞。
而誰都料想不到，緊接著巔峰時刻的卻是市場飽和后的冷清。去年，原本客戶已經下給公司的挖泥船訂單都退了。
“其實啊，這么專業的挖泥船全世界也不需要多少套，而單我們公司就已經生產了30多套。一套挖泥船可以用30～50年，還怎么會有新訂單呢？”老楊的同事原本一直在旁邊沒說話，此時忍不住也插了一句。
疏浚設備市場走向飽和后，老楊的公司開始轉向接海洋工程方面的訂單。而傳統的造船行業，“除非是做軍工的單，效益才好。”老楊說，這幾年很多小的造船廠陸續倒閉。
老楊的公司正面臨著調整。效益上不去，公司已經在年前裁了一些員工，還想將公司搬到租金更便宜的地方去。老楊帶著我四處轉了轉，在一個他們內部稱為“旋轉木馬”的黃色圓柱形機器前介紹說，這是他們在這里做的最后一個項目。
項目估計在兩三個月后就能結束。“到那時候，這一大片地方就不是我們的啦！”老楊用手劃了一個大圈。
“我的孩子是留守兒童”
老楊的兩個孩子都在老家，和爺爺奶奶在一起。他說：“很多個詞都可以用在我們身上，像農民工、外來務工人員，而我的小孩就是現在所說的‘留守兒童’。”
老楊有一兒一女，大的念高中，小的還在上幼兒園。他和老婆都來了東莞，老婆在附近的玖龍紙業[-0.15%]工作，租住附近的一室一廳。
老楊兩口子每年春節雷打不動要回家，平常一有長假也會回家。即便這樣，孩子們還是跟他們不太親近，“相處時間還是太少啦！”而老一輩教育孩子的觀念跟老楊他們差很遠。老楊說，孩子的奶奶溺愛孩子，很多新東西不讓孩子去嘗試。“小孩的性格膽小怕事，跟我們期待的不太一樣。”
5月份公司這最后一個項目完工以后，公司領導還想把老楊留下來。老楊正在跟公司談判，談得攏的話老楊將繼續留下來，談不攏他就打算去其他的公司找活。但不管怎么樣，今年下半年穩定下來以后，老楊打算把孩子接過來一起生活。
“我不會考慮回老家，老家很少有這個行業。”老楊說。在這里，他們夫妻倆一年能存個五六萬塊錢，“比不上那些做生意的，但比回家種田還是好一點。”
老楊手下管著三十多個年輕人。他說，[注冊開曼公司]現在的年輕人來做學徒，是做一天和尚撞一天鐘，一門心思只想著要賺錢。而不像老楊他們當年，是奔著學一門技術去的。
“現在的年輕人吃不了什么苦。稍微有一點累就偷偷休息去了，我們當年都是利用空閑時間，抓緊去機器上練一下切割、燒焊這些基本功。”老楊說，現在給這些年輕人時間去學他們都不肯學。
那么多時間都干嗎去了？老楊有些不解地說，他們玩網游可以玩通宵，就算第二天要上班都不管，先玩了再說。去他們租的房子里一看，每個人都抱著電腦在玩，不是上網聊天就是在玩游戲。當年老楊只用了一年時間就出師了，而現在，在公司里干得最久的學徒，三年了還沒出師。
老楊有些恨鐵不成鋼。盡管他也是千千萬萬進城務工大軍中的一員，但他不希望，自己孩子的未來也像這些通宵打著網游的打工仔一樣。
