在中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的當下，作為汽車行業(yè)的一部分，流通領(lǐng)域里中外資相互角力出現(xiàn)了些許新的變化。而燕寶事件更多折射出中國汽車流通行業(yè)目前的普遍現(xiàn)狀——外資汽車經(jīng)銷商集團在本土化過程中遇到些許阻礙，因為中國本土汽車經(jīng)銷商集團正在日益壯大。

北京晨德寶總經(jīng)理兼燕寶集團新聞發(fā)言人楊世暉沒有想到，半個多月前燕寶公司大連分公司內(nèi)部的一起常規(guī)人事調(diào)整，卻成為一場企業(yè)危機的導火索。

6月21日，北京晨德寶法務顧問李昭專程趕赴大連，他的工作是與燕寶大連分公司的四位離職員工簽署終止勞動協(xié)議。

“到周一，燕寶大連分公司原總經(jīng)理已將公司相關(guān)法律資料與新管理層進行了平穩(wěn)交接，相關(guān)員工都與公司簽署了協(xié)議終止勞動合同文件。”

作為現(xiàn)場律師，李昭昨日在電話中對《第一財經(jīng)日報》回憶了當天的情況。

讓楊世暉意想不到的是，燕寶大連分公司的人員變動卻成為新聞熱點，關(guān)鍵詞包括大連燕寶集體停工、高管被迫離職、北京燕寶拖欠銷售人員提成等內(nèi)容。

據(jù)李昭回憶，過程中沒有發(fā)生爭執(zhí)，大連員工也沒有受到影響，“我不知道停工傳聞是怎樣出來的。”

“我們非常樂意與這位在職或者已經(jīng)離職的員工探討，解決他認為不滿或者不公的問題。”昨日，楊世暉對記者表示。

同時，他也表示，北京燕寶拖欠銷售人員銷售提成，兩周前已全部發(fā)放完畢，而當時針對大連燕寶，也并沒有承諾對所有員工做出加薪20%的決定。“從始至終，大連、北京兩個燕寶4S店都正常運營，銷售、售后服務均未受到影響。”

再過幾天便是燕寶汽車進入中國的15周年紀念日，作為進入中國汽車流通領(lǐng)域較早的外資汽車經(jīng)銷商集團，燕寶集團仍在摸索中前行。

而隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車流通領(lǐng)域也逐漸邁向成熟。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前中國汽車流通行業(yè)共有汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商37711家，狹義乘用車的品牌授權(quán)經(jīng)銷商共計13531家，在汽車流通50強排行榜中，年銷售規(guī)模最小的也達到了30億元，最大的則達到了355億元。

中國汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人分析，伴隨著汽車市場的發(fā)展，汽車流通企業(yè)集團化趨勢愈加明顯。一些汽車經(jīng)銷商集團開始形成規(guī)模，成為汽車流通領(lǐng)域不可忽視的力量，龐大汽貿(mào)、浙江元通、新疆廣匯、大連中升等為代表的大型經(jīng)銷商集團正在擴大規(guī)模，“經(jīng)銷商最快速最便捷的途徑均是采用直接收購的方式。”

就在大連中升等本土汽車經(jīng)銷商集團忙著上市融資的當下，外資汽車經(jīng)銷商集團也在抓緊擴大地盤。據(jù)一位有外資背景的汽車經(jīng)銷商介紹，相對于外資企業(yè)，本土汽車經(jīng)銷商的優(yōu)勢在于本土優(yōu)勢，擁有更多的本地關(guān)系以及當?shù)氐纳鐣�人脈，甚至政府關(guān)系，在管理方面更加本土化。

“外資企業(yè)也有自身優(yōu)勢，比如有豐富的管理經(jīng)驗，更為先進科學的企業(yè)管理辦法，營銷以及售后服務做得更細，流程更加優(yōu)化。但是外資企業(yè)也有自己的劣勢，那就是對本地情況缺乏更多了解，這個過程是一個挑戰(zhàn)，有些經(jīng)驗不能完全嫁接過來，融入本土的管理理念需要一個過程。”上述業(yè)內(nèi)人士如是說。

據(jù)其分析，中國汽車市場剛剛起步，流通領(lǐng)域市場潛力巨大，尤其是外方投資人，普遍注重長遠規(guī)劃。雖然目前中外資還未形成對立的兩個陣營，但事實上，隨著競爭越來越激烈，雙方已經(jīng)產(chǎn)生交集。而對于外資以股份合作、風險投資等方式逐步滲透至中國汽車流通領(lǐng)域的行為是利是弊，業(yè)界至今觀點不一。