7月15日，德國總理安格拉·默克爾將飛抵北京，開始其連任后的首次訪華之旅。

“默克爾總理此次訪問，我們正在緊鑼密鼓的準備中，除了與胡錦濤主席、溫家寶總理會談外，還將訪問大學、博物館等文化機構，并將出席簽署有關經(jīng)貿訂單的活動。”外交部歐洲司副司長李曉駟這樣告訴《中國經(jīng)濟周刊》。

默克爾訪華將簽訂一系列訂單已不是秘密，但訂單內容仍未透露。德國駐華大使施明賢在上海接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時透露，默克爾將帶領一個商務代表團與中方簽訂包括諒解備忘錄在內的一系列非常大的協(xié)議訂單，內容涉及電動車、環(huán)境保護和公共交通等方面。

熟悉中德關系的分析人士普遍認為，德國輸出技術和中國產(chǎn)業(yè)升級的互惠互利的需要是兩國經(jīng)貿關系更為密切的銜接點。

中德貿易超過英法意總額

德國外交部對華工作小組主任芮悟峰在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時坦言：“金融危機和歐洲債務危機并沒有使得德國與中國的貿易疏遠了，反而是加強了，中國已經(jīng)成為德國最重要的貿易伙伴之一，而德國在中國外貿中的地位也舉足輕重，中德貿易總額幾乎是中英、中法、中意貿易額的總和。”

2008年，中德貿易量達到1150億美元，超過英、法、意對華貿易總額。2009年，即便深處國際金融危機的漩渦中，中德兩國貿易額仍達到1057億美元。今年，中德貿易有望實現(xiàn)恢復性增長。

“改革開放初期，德國大眾是最早一批進入中國的外資企業(yè)，開啟了德國企業(yè)在華投資的序幕，而如今在汽車等領域中國已經(jīng)具備了自主生產(chǎn)能力，但我們認為中德貿易投資的未來將不僅限于中國東部地區(qū)，中部地區(qū)甚至西部地區(qū)，德國企業(yè)也有很大的興趣，”芮悟峰告訴記者：“德國企業(yè)要在競爭激烈的中國市場拿到訂單并不容易，我們通過‘德中同行’項目讓中國更多的地方政府認識了德國企業(yè)，并簽署了訂單展開了合作。”

“我們要在中國城市化和低碳經(jīng)濟中找到商業(yè)機會”，原西門子(中國)有限公司總裁郝睿強告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“西門子未來在中國的業(yè)務增長方向很明確，就是專注于任何跟中國提倡的環(huán)保節(jié)能相關的領域，包括能源、工業(yè)、交通、照明、醫(yī)療等各個方面。”

經(jīng)過幾十年在中國的發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的德國企業(yè)學會了“說中國話，辦中國事”。據(jù)德國方面透露，包括西門子、巴斯夫在內的企業(yè)都有可能從此次默克爾訪華訂單中分到一杯羹。

出口高科技成最大籌碼

“我還不能告訴你，我們兩國會簽訂哪些協(xié)議，但可以肯定的是一個很大的貿易訂單，”德國駐華大使施明賢告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“德國擁有不少高新科技，而這些技術可以進一步投入中國，促進中國未來的發(fā)展。”

事實上，近年來德國對于中國政策的分析研究越來越透徹，當中國提“低碳環(huán)保”口號之時，德國企業(yè)就提供包括LED等在內的各項高科技環(huán)保技術；當中國提“城市化”之時，德國企業(yè)在交通、電動汽車、高速鐵路等各方面為中國開出解決方案。

據(jù)了解，默克爾的中國訂單中比較確定的一項就是關于電動車的技術合作項目。科技部部長萬鋼在上海接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時透露：“電動汽車是我們中德合作的一個重要階段。德國的企業(yè)，特別是德國在中國的合資企業(yè)，在電動汽車的發(fā)展當中起到了巨大的作用。”據(jù)萬鋼部長透露，目前中國科技部和德國教育科技部正在就電動汽車、風能、太陽能等領域展開合作。

萬鋼部長告訴《中國經(jīng)濟周刊》：“目前中國在科技研發(fā)方面與德國仍然存在差距，主要體現(xiàn)在，德國已經(jīng)形成了以企業(yè)為主題的產(chǎn)學研體系，而不僅僅是依靠政府的投入，因此德國企業(yè)對于創(chuàng)新的投入的欲望和對于創(chuàng)新的氛圍是很強烈的，并按照整個世界市場的趨向來確定他們長遠的研究題目。”

目前，德國擁有一系列占據(jù)人類科技發(fā)展前沿的高新科技，特別是在新能源和智能交通運輸?shù)汝P乎人類可持續(xù)發(fā)展領域的專利數(shù)在世界范圍內處于領先地位，而德國企業(yè)對于科技成果轉化為商業(yè)產(chǎn)品的能力也成為其向中國出口的最大籌碼。