在全球污染嚴(yán)重的城市中，中國的很多地方是“重災(zāi)區(qū)”，如果繼續(xù)采用化石燃料，對污染將會產(chǎn)生持續(xù)惡化的影響。預(yù)計(jì)到2020年，化石燃料的消耗將會超過2.5億噸，所有這一切都觸發(fā)了對未來城市交通的新構(gòu)想。與美國相比，中國還是年輕的“車輪上國度”，中國更容易接受新能源汽車的理念，但汽車電氣化之路仍會很曲折。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月11日訊(記者 黃春棉)第二屆中國汽車重慶論壇于6月初召開，迎來汽車產(chǎn)業(yè)思維激蕩的盛宴。[新西蘭公司年審]新能源汽車，尤其是電動車，為節(jié)能環(huán)保，緩解能源壓力提供了新的解決方案。如何保障配套、服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)多贏成為新能源汽車持續(xù)推進(jìn)的動力思考。

　　“電動汽車的發(fā)展是一種形勢，但棘手的現(xiàn)實(shí)問題很多：電池使用壽命、一次性購入成本、產(chǎn)品是否穩(wěn)定和安全、基礎(chǔ)設(shè)施配套等。”Synergistics有限公司創(chuàng)始人兼總裁Bill Russo說，“新能源汽車，尤其是電動車的發(fā)展是曲折的，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，需要有一定的步驟。”

　　“在我理解，電動車的消費(fèi)本身具有趣味性，其實(shí)電動車開起來非常好玩，而且是一種非常有趣的駕駛經(jīng)驗(yàn)。我就開過日產(chǎn)、本田和寶馬的電動車，隨意說，讓消費(fèi)者近距離接觸電動車是第一步。”汽車行業(yè)咨詢師Aiysha Webb說。

　　參與討論的專家普遍認(rèn)可：中國政府大力發(fā)展電動車的決心，并積極采取鼓勵措施。“在中國的十二五期間，能源的消耗要盡可能轉(zhuǎn)成可再生能源,實(shí)現(xiàn)低成本綠色發(fā)展，這也是保障電動車生產(chǎn)環(huán)保的前提。”Bill Russo說。

　　“寶馬公司在全國，做過2千公里的電動車運(yùn)行調(diào)查，消費(fèi)者每天用車距離就是50公里，其實(shí)40公里的里程就可以基本滿足一天的出行需要。”華晨寶馬之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)介紹說，“現(xiàn)在很多客戶都覺得，每天的行駛里程會超過150公里，不久前，之諾做過類似測試，沿著北京五環(huán)整整開了一圈，然后再回到展廳，歷程是115公里，而且還是在極端炎熱的條件下。”

　　據(jù)梁堅(jiān)介紹：在商業(yè)運(yùn)營和客戶溝通方面，要打破消費(fèi)者對電動車的認(rèn)知誤區(qū)，要想辦法鼓勵客戶親身體驗(yàn)。同時也從客戶導(dǎo)向出發(fā)，[新西蘭公司注冊]重新設(shè)計(jì)電動車的商業(yè)模式。讓客戶真正做到對電動車，對新能源產(chǎn)業(yè)無憂，是電動車營銷的關(guān)健詞。

　　“說到無憂，首先要讓消費(fèi)者做到?jīng)Q策無憂。一次性投入一大筆錢買一輛電動車，消費(fèi)者很難馬處作出決定，針對這樣的顧慮，可以采用多種商業(yè)運(yùn)營模式。”梁堅(jiān)說。“比如可以采用租賃方式，對企業(yè)也可以采用分時租賃模式，租賃的好處就是消費(fèi)者不用擔(dān)心選錯了車。”

　　“如果不能體驗(yàn)，一切都是徒勞。讓他們知道開起來確實(shí)不一樣，要讓他們喜歡上電動車。福特是怎么做的？福特一共有三款充電式電動車，其中一點(diǎn)，就是給大家做展示。福特有一個很大的卡車，大卡車?yán)锩姘�括很多小的電動車，去到全國各地，免費(fèi)試駕體驗(yàn)。”Aiysha Webb介紹說。