目前對經濟下行的預期，還沒有在航空“晴雨表”上體現出來。上半年，國內民航全行業盈利倍增。而下半年，民航局方面將通過落實更多支持政策，重點促進國際航線和航空貨運的發展。

在近期舉行的民航年中工作會議上，中國民用航空局局長李家祥透露，上半年航空業營業收入同比增長41.9%，而盈利為去年同期的2.74倍。2009年上半年民航業的營業收入為1296億元，利潤為48.6億元，據此計算，今年上半年中國民航業的營業收入約為1839億元，盈利達到133億元。

李家祥在會議上表示，今年上半年，民航業完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別為253.8億噸公里、1.26億人和264.1萬噸，同比增長31.7%、17.6%和38.6%。

李家祥認為，上半年，民航采用了多種方式抓效益。一是進一步嚴控運力增長。上半年全行業凈增飛機90架，凈增座位數1.47萬個，同比增長30.7%，保持運力增長與市場需求增長相匹配。二是進一步改善經營環境。自2010年6月1日起，國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價。并延續了機場建設費征收政策和上市機場建設費返還政策，國際航線營業稅也獲得減免。

今年以來，國內民航需求一直比較強勁，而國際和貨運同比增長幅度更大，業內普遍認為，上半年航空公司的盈利狀況將比較樂觀。此前，三大國有航空集團之一的東航集團就已經宣布盈利22.13億元。

昨天，中國國航[10.97 -1.17%](601111.SH)公布的6月份運營數據也顯示，國航國際、國內、地區航線旅客周轉量及運輸量同比仍繼續快速增長，尤其是國際及地區航線同比增長顯著。不過環比上月，國內、地區航線略有下降，國際航線則持續增長。貨運業務方面，貨郵周轉量和運輸量同比仍保持較好的增長態勢，環比則均有所下降。

今年上半年，民航全行業完成固定資產投資約170億元，同比增長19.7%。包括上海虹橋機場擴建和阿里機場在內的25個重點建設項目進展順利。而對于下半年，李家祥表示要加大對西部經濟欠發達地區機場建設的支持力度，盡快系統梳理中小機場、支線航空、基建貸款貼息以及機場建設費使用等政策，不斷加以完善。

值得注意的是，進一步促進國際航線和航空貨運的發展，也是下半年的一個重點。李家祥透露，要抓住國際市場需求大幅增長的有利時機，落實東北等地區開通國際航線的要求，與相關部門加強溝通，進一步落實特殊遠程國際航線補貼政策，并擴大國際航線稅費減免的種類和范圍，形成促進國際航空發展的整體聯動機制。同時，還要加緊與有關部門溝通，盡快建立支持我國航空貨運業發展的補貼政策體系，加強對國外航空貨運公司的市場監管。