針對是否將推自主品牌手機，[新加坡公司注冊]阿里巴巴集團OS事業(yè)群YunOS手機事業(yè)部總經(jīng)理戴瑋近日沒有直接回答，但他表示，阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司，即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會追求絕對的量，目的只在于為生態(tài)圈里的手機合作伙伴樹立YunOS標準規(guī)范。這似乎在暗示，阿里有可能推自主品牌智能終端，但不是要與手機廠商們成為競爭關(guān)系，也不追求銷量，而是為了發(fā)展其自主操作系統(tǒng)YunOS。

      戴瑋是在近日舉行的中國移動全球合作伙伴大會上做上述表示的。在談到近期關(guān)于阿里將推出自有品牌手機的傳言時，戴瑋的回答一開始顯得比較“曖昧”。他表示萬物互聯(lián)必然會是未來的大趨勢，阿里巴巴一定會參與其中，并且愿意與大家分享在大數(shù)據(jù)和云計算上的積累。并且表示如果阿里巴巴某天真的布局智能終端，那必須為硬件廠商、終端用戶、第三方應用服務提供者提供價值，而不是單純做一個元器件的堆砌。

      此前有分析人士針對阿里可能要做手機的傳聞做了分析，并且表示并不看好。但也有人認為，阿里巴巴從軟件、服務布局逐漸走向硬件布局，做智能終端其實是一件非常順理成章的事。首先，它已經(jīng)花費三年多時間做了軟件方面的布局——YunOS。作為其自主研發(fā)的操作系統(tǒng)可控性強，無需像別的終端廠商一樣，整日擔心在條條框框的束縛日漸增多之后，未來有一天原先“免費”的系統(tǒng)突然會收費。

      盡管就目前來看，YunOS在市場上的普及率并不高，但是最新發(fā)布的YunOS 3.0與此前版本相比的進步，卻是有目共睹的。現(xiàn)在缺的就是一款或幾款具有代表性的智能終端來讓更多人認識它、了解它。這可能是阿里有意推自主品牌手機的原因之一。

      事實上，安裝YunOS的知名品牌手機的確不是很多。盡管此前與魅族推出的合作版本是基于YunOS操作系統(tǒng)所打造的，但是UI交互依然采用的是魅族自己的Flyme。對于用戶來說，并不是完整的YunOS體驗，用戶感知并不明顯。

      顯然，如果阿里的YunOS又像以前一樣，找一些三四線的小品牌合作，其效果可能還不如阿里自己推出自主品牌來樹立標桿來得有效。而在應用、服務、流量等方面，擁有強大的阿里系資源做支撐，YunOS也不用為此擔憂。有了這些鋪墊，走向硬件布局很是順理成章。

      另外，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)硬件廠商之間的界限已經(jīng)逐漸變得模糊，互相跨界、合作或轉(zhuǎn)型比比皆是。就拿近期幾大熱門事件舉例：小米入股美的、奇虎360投資酷派大神、樂視與北汽的合作等等。未來，類似這樣的無論是資本層面的、還是產(chǎn)品層面的合作都不少。

      或許有人會擔心如果阿里真的推出自有品牌手機，那么該如何處理與YunOS生態(tài)圈中原先就存在的、抑或有合作意愿的其他終端廠商之間的關(guān)系。關(guān)于這個問題，戴瑋也做了回答。他表示，阿里巴巴不愿意也不想成為一個硬件公司，YunOS的最終目的是與合作伙伴們共同打造一個健康完整的生態(tài)。即便某一天阿里巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會追求絕對的量，目的只在于為生態(tài)圈里的合作伙伴樹立YunOS標準規(guī)范，而不是與之成為競爭關(guān)系。

      在談到了此前與魅族的合作。戴瑋表示，“與魅族的合作是非常愉快的”。其實說起來，不管是像和魅族這樣頗為高調(diào)的發(fā)布會登臺亮相之外，今年對于YunOS來說，也算是別有歷史意義的一年。

      縱觀整一年，YunOS有幾個值得一提的大事件：7月，與上汽簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議；7月，以唯一的移動操作系統(tǒng)的身份入圍2014年中央國家機關(guān)政府采購協(xié)議供貨商名單；與魅族的千萬豪賭；10月20日，在北京隆重發(fā)布了YunOS 3.0操作系統(tǒng)，采用創(chuàng)新的卡片式設(shè)計，同時CloudCard生活服務中心開啟了云端應用的風潮；緊接著10月21日，與魅族聯(lián)合發(fā)布了Flyme Powered by YunOS版本的MX4；再加上這一回在移動合作伙伴伙伴大會上的亮相，200多平米的展臺陳列了囊括手機、盒子、TV、智能家居等數(shù)十種設(shè)備，全面展現(xiàn)了YunOS生態(tài)圈產(chǎn)品。雖然不至于像一年開四場發(fā)布會的魅族那般“豪氣”，但這對于一貫做派非常低調(diào)的YunOS來說，也算是頗為“高調(diào)”的一年了。

      戴瑋還表示，與魅族合作的產(chǎn)品在功耗、速率、流量、安全等方面都有所提升，也得到了不錯的市場反響，再次合作的可能性非常大。而在整個訪談過程中，兩位阿里高層談到最多的便是YunOS的“開放”，他們表示無論是對開發(fā)者、還是終端廠商，YunOS都將會抱著積極和歡迎的態(tài)度。

      而關(guān)于近期炒得比較熱門的“樂視造車”等，戴瑋也提出了他們的看法。他們認為現(xiàn)在外界對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的解讀更多是狹義車聯(lián)網(wǎng)的概念，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局汽車行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)智能終端的拓展，對于他們自身的業(yè)務發(fā)展也許會起到比較正面的作用，但基本還是停留在比較淺的表面上，沒有深層次地改變互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的跡象。而YunOS希望打造的是真正的“互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)”，它不應該僅僅停留在打造一臺智能車機或是一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車上，而應該是整合整個互聯(lián)網(wǎng)應用及服務的。

      其中，戴瑋還談到了此前阿里與上汽簽訂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，指出阿里與上汽將要打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車會把汽車的全生命周期同用戶體驗、需求結(jié)合，把汽車變成互聯(lián)網(wǎng)上的一個結(jié)點，與用戶的互聯(lián)網(wǎng)生活圈打通，因此它需要一個完全定制化的YunOS操作系統(tǒng)。同時阿里還會與上汽積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應用服務領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

      同時，[新西蘭公司注冊]戴瑋還表示當天展會現(xiàn)場展示的智能車機產(chǎn)品是YunOS在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”后裝市場的初步嘗試，阿里認為智能車機將會成為與人們生活息息相關(guān)的屏幕之一。YunOS將會在這塊屏幕上為用戶提供可靠、便捷、易用的互聯(lián)網(wǎng)服務。而未來，YunOS還將會攜手更多的行業(yè)合作伙伴，為用戶打造豐富、多樣化的智能車機產(chǎn)品。