此次新增自主定價的航線均是競爭較為充分的市場，101條相鄰省份之間、與地面主要運輸方式形成競爭的600公里以下短途航線旅客票價。至此共有132條航線放開價格管制。

根據(jù)中國民用航空局和國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《關于進一步完善民航國內(nèi)航空運輸價格政策有關問題的通知》，我國將放開民航國內(nèi)航線貨物運價，并通過改進基準票價定價辦法，新放開101條相鄰省份間短途航線旅客票價。6日，民航局相關負責人強調(diào)，自主定價不會導致機票價格大幅上漲。

哪些機票價格被放開價格管制？[美國公司注冊]北京青年報記者了解到，這些航線均是競爭較為充分的市場，101條相鄰省份之間、與地面主要運輸方式形成競爭的600公里以下短途航線旅客票價。包括鄭州-太原/西安、南昌-武漢/合肥/杭州、貴陽-成都/南寧等省會城市之間的航線，也包括周邊各省的三四線城市前往廈門、大連、桂林等各省次中心城市的航線。有些航線連接的城市之間還沒有高鐵。

去年10月，兩部門曾發(fā)布《關于完善民航國內(nèi)航空旅客運輸價格政策有關問題的通知》，當時已宣布取消實行政府指導價航線的機票價格下限，并向市場放開廣州—長沙、廣州—武漢等31條與高鐵等存在競爭的航線定價權，此次《通知》系在原來基礎上新增101條航線實行市場調(diào)節(jié)價，總計是132條國內(nèi)航線可由航空公司自主定價。

民航局統(tǒng)計顯示，全國共有2400多條國內(nèi)定期航線，也就是說可自主定價的航線所占比例仍不到10%。

“放開定價權，不意味著機票價格將大幅上漲”，中國民航大學經(jīng)濟與管理學院教授李曉津表示，放開價格管制，給航空公司不同時間段、淡旺季更多自主定價權，使航空公司可以提高上座率、充分利用資源，同時也給消費者更多選擇，實現(xiàn)消費效益最大化。

此外，短途航線由于與高鐵、動車、高速公路客運存在替代競爭關系，調(diào)整后也不會出現(xiàn)票價大幅度上漲的情況。反而可能出現(xiàn)一些航空公司在淡季推出更多“白菜價”機票吸引乘客。

中國民航運輸協(xié)會副理事長吳桐水說，放開國內(nèi)航線貨物運價、部分短途航線旅客票價，改進基準票價定價辦法，有利于引導航空運輸合理配置資源，激發(fā)市場活力，增強競爭力，培育新的運輸增長點。

“短線”放開了，“長線”呢？民航管理研究的資深專家楊波表示，加快國內(nèi)航空旅客運輸價格調(diào)整，推進航空公司市場轉(zhuǎn)型，已經(jīng)迫在眉睫。期待在國內(nèi)航線價格調(diào)整中，市場化改革步子更大一些，讓航空公司有更多航線自主定價權。文/本報記者 藺麗爽

2004年，[注冊美國公司]國家發(fā)改委和民航總局制定了《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，確定了現(xiàn)行的機票基準定價機制：航空運輸企業(yè)在境內(nèi)銷售執(zhí)行的各航線公布票價基準價為平均每客公里0.75元，并實行浮動幅度管理，規(guī)定“票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%”。按此條規(guī)則，相當于國內(nèi)航線的基準票價客公里是0.75×1.25=0.9375元。航空公司根據(jù)航線距離的不同，發(fā)布不同航線的基準票價。