運輸承包和交貨時間是“海淘”消費者在做出消費決定時最看重的。跨境電商遞送，也成為快遞企業(yè)的下一個風口。快遞物流企業(yè)除了布局跨境物流，也開始利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)做起了大規(guī)模的“海外代購”。

今年1月，[英國公司注冊]順豐主導的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線，再次給外界一個大大的彩蛋。圓通和韻達也紛紛上線了自己的跨境電商平臺。

目前，國內(nèi)快遞市場競爭激烈，每票快件利潤低于0.5元。“海淘”興起和國內(nèi)市場競爭使國內(nèi)快遞公司開始瞄準跨境業(yè)務(wù)這一高端市場，快遞公司已不甘心只做“跑腿”的角色。“韻達速遞國際業(yè)務(wù)將是企業(yè)新收益增長點的重要業(yè)務(wù)之一，也是企業(yè)未來競爭的核心業(yè)務(wù)之一，而開展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，是對韻達速遞國際業(yè)務(wù)的延伸。”韻達方面表示。

一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在跨境電商零售上，商品進入到國內(nèi)采用的通關(guān)方式主要是快件和郵件，那么涉及到的物流服務(wù)方就包含了國際性的快遞公司（UPS、FedEx、DHL等），以及郵政、EMS等，另外會還會涉及到國內(nèi)的順豐等一些民營快遞公司。“國際性的快遞公司存在一個問題，郵費比較貴，海淘追求的本來就是價差，雖然服務(wù)很好，但國際快遞公司的物流費用可能就把價差拉回去了；國內(nèi)的EMS等，整體的時效還很難保證。國內(nèi)很多快遞公司確實也在布局這塊。”該名人士指出。

莫岱青指出，快遞公司利用本身的快遞優(yōu)勢以及遍布全國的配送網(wǎng)點，可掌控物流環(huán)節(jié)，時效更有保證。

上述分析人士指出，由于缺乏國際經(jīng)驗，[注冊BVI公司]雖然國內(nèi)各大快遞都在爭相布局海外市場，但取得實質(zhì)性進展的并不多。“國內(nèi)市場目前做電商的物流公司，普遍提供的實物品類還是偏高端，都是借助自己的核心優(yōu)勢在進行一些新的業(yè)務(wù)。”張向麗指出，物流企業(yè)本身在電商的專業(yè)運營上還需進一步提高。