“互聯網++”效應在各個行業持續發酵，汽車行業也不例外。按照闡述，“互聯網+”主要體現在電商、產業互聯網和互聯網金融在傳統產業的滲透上。對于汽車行業而言，整個業務流程的電商化顯然是“互聯網+”的橋頭堡。

那何為整車電商化?[新加坡公司注冊]易車相關負責人表示，整車電商必然是典型的O2O模式，第一個O是線上媒體營銷，第二個O是線下服務平臺，所謂“2”才是電商交易平臺。“過去幾年，很多創業公司、互聯網上市公司做汽車電商時要么是強調自己的線上集客能力，做來做去仍然是垂直媒體;要么是掃街做車展實現線下集客，做到極致也就是個汽車團購網站;更多的公司熱衷搭建一個電商交易網站，強調自己能線上付款。事實證明，只擅長玩其中一個環節的互聯網公司必然乏人問津。”

上述負責人表示，易車作為國內知名汽車電商整合平臺，原因就在于它在O2O這三個關鍵環節上的踐行。從媒體營銷平臺角度看，易車擁有10年以上汽車互聯網內容生產經驗，國內最頂尖的內容制作團隊幾乎悉數被易車收入囊中;從用車內容看，易車論壇和認證車友會形成了汽車消費線上線下一體的社交圈，這些媒體平臺都是易車電商平臺的流量來源和集客基礎。

易車稱，任何整車電商平臺如果沒有自己強大的媒體營銷平臺就空談電商化，那便是緣木求魚。但，經驗表明，單純媒體平臺只能停留在品牌廣告的傳統商業模式上。對于汽車行業而言，互聯網過去10多年的應用場景主要是品牌廣告，最近幾年，獲取銷售線索逐漸成為互聯網在汽車行業的基礎應用，但從獲取線索的方式看，仍然停留在廣告層面。

那汽車電商究竟該如何來做呢?易車CEO李斌曾對整車電商提出過三個關鍵要素，第一是確定的價格，第二是更好的購車體驗，第三是按成交付費。按照這個定義，易車的兩大常態化電商平臺惠買車和易車商城2014年上線，它們分別對接汽車經銷商和廠家的常態電商需求。2014年第三季度，針對經銷商的惠買車成交量超過2.9萬臺，雙十一當天，惠買車單日成交量更高達1.58萬臺。與此同時，針對廠家的易車商城也與眾多廠商達成電商戰略合作關系。2014年第四季度易車電商平臺的成交量超過7.3萬臺。正因為有這樣的運營成果，2015年1月9日，易車宣布牽手京東、騰訊，獲得兩者8億元美金和約7.5億元美金的獨家資源的戰略投資。有了2014年的自有電商平臺成功實驗，借助京東、騰訊的互聯網支持，易車2015年顯然將實現電商平臺的規模化擴張。

從事實來看，易車CEO李斌提出的汽車電商三要素完全符合電商O2O規律：Online要用內容引導消費者與商家確定真實交易價格，offline要有更好的購車體驗，“2”作為平臺要按照成交付費。

尤其是易車offline的用戶服務平臺。剛剛結束的3?15，易車發布電商平臺服務承諾：惠買車價保承諾、線下購車顧問服務、定金可退、經銷商信用評價體系等。

另外，[注冊新西蘭公司]易車2014年在西安建立了運營服務中心，有400個坐席幫助消費者在購車過程中解決各種問題。去年易車還推出O2O模式的MG GT試乘試駕活動，這個活動對線下銷售線索的收集有可能將現有的進店試乘試駕模式變成上門試駕，讓線下服務適應線上電商，易車邁出了第一步。