國內航模產業的尷尬是，廠商和銷售商面對國內消費者時，首先要從最基礎的解釋做起。“你必須搞清楚，航模可不是玩具啊！科技含量較高的航模飛行速度為50至100公里/小時，遇到意外情況或因操作不當而發生撞擊，后果不堪設想！”雖然在國內的認知度不高，但業內人士估計，依托成本優勢，目前國產航模已經占全球市場60%以上的份額。如果算上整條產業鏈上的零部件制造環節，這一數字可能超過90%。

珠海占據全球一半市場

“雖然在國內比較偏門，但航模產業其實很大，尤其是歐美市場的需求量很可觀。”珠海一位航模企業的老板表示，航模的生產企業最初集中在歐美，后來轉移到日本，然后轉移到中國臺灣和香港地區。根據測算，目前全球航模的產業鏈主要集中在珠三角，尤其是珠海、深圳和東莞三地。珠海幾乎占據全球航模市場50%的份額。

“以珠海為例，這個產業在上世紀90年代初開始興起，目前有20多家比較大的生產企業。”據介紹，由于珠三角地理位置優越，外國人喜歡集中在這里，因此航模的產業最早在這里興起。除了航模外，輪船、汽車模型和各零部件都在當地形成了產業鏈。

據業內人士介紹，雖然熱門程度趕不上“山寨”電腦和“山寨”手機等產品，但航模的利潤遠高于它們，“一架好一點的航模，其利潤超過幾十臺‘山寨’電腦”。巨大的利潤空間導致航模企業越來越多，參差不齊。

國際大牌不如中國“山寨”

“中國已經是航模玩家采購的天堂，電池、電機和電調(功率控制器)都是中國制造的，更不用說螺旋槳和機體等塑料配件了。”一名旅居海外的航模玩家說，“一位德國的‘模友’折騰了半天，在eBay網站上買到電池。貨到后一看，是從中國深圳寄出的，運費比電池還貴。即使如此，這個電池的價格還是比德國本土產品更有競爭力。”

“國內航模業的品牌做得不好，但產業鏈的各環節都很強，即使是在技術難度最大的核心配件方面，國內也進步神速。”一位業內人士介紹，航模的發動機和電子設備對技術要求較高，但在近兩年的一些評測中，國際大牌廠商的產品不如中國的一些“山寨”廠商。

“遙控器原來都是單向通信，‘山寨’們發現芯片是‘雙工’的，浪費了太可惜，就推出了雙向通信，讓飛機的速度、電壓、電流和GPS坐標能實時傳回地面，這無異于一場革命！”該人士介紹說，不少國際大廠商早就考慮過這個問題，但最終被深圳的“山寨”搶了先。

“代工模式”潛藏風險

由于過于依托國際市場和訂單加工，航模的產業轉移問題嚴重。有測算稱，近兩年約30%的訂單往越南等地轉移。中國企業考慮開拓國內市場，但困難重重。

有玩家稱，他接觸到的一名廠商必須靠翻譯軟件和國外客戶溝通。國外客戶指導該廠商注冊第三方支付工具，還通過自己的賬戶匯給該廠商10美元做測試。“他沒把客戶嚇跑，純粹是因為產品實在是有競爭力”。

國內航模的“克隆”問題嚴重，導致很多企業不愿拓展內銷。該玩家指出，只要航模企業雇一個懂營銷、會英語的銷售人員，那么這個銷售人員很快就會另立門戶，這家企業肯定倒閉。

“新產品在國內一上市，仿制品就如影隨形而來。很多企業只能放棄國內市場。”一位業內人士介紹，為了規避風險，在一些航模展上，不少航模企業對新品采取封閉式展出的做法，只對持票客戶開放。晨報記者 周治宏