四個交易日被封在漲停板，中國汽車流通領域第二家上市企業中國進口汽車貿易有限公司(下稱“中進汽貿”)一亮相便成為資本市場的寵兒。這無疑又一次助燃了國內汽車經銷商上市融資的熱情。

與國內民營企業大連中升集團在香港H股IPO上市不同，有央企背景的中進汽貿通過借殼，完成了中國機械工業集團公司(下稱“國機集團”)重組的一部分。

由國機集團實際控制的鼎盛天工[12.11 -0.98%](600335.SH)22日發布公告稱，鼎盛天工擬將其全部資產和負債置出，置入資產為中進汽貿100%的股權。經初步估計，置入資產的預估值約26.25億元。

隨后在7月22日、23日、26日連續三個交易日，鼎盛天工收盤價格漲幅偏離值累計達20%。28日小幅高開之后又迅速漲停，當日收盤價為12.63元，漲幅10.02%。

資本市場的追捧暗合了當下汽車流通領域正在涌動的變局——在國內車市火爆的大背景下，汽車流通領域正在經歷一場由分散到融合的聚變,而上市融資無疑是經銷商集團快速擴張的最佳途徑。

中國汽車流通協會專家透露，不少經銷商的銷售收入和利潤甚至高于一些A股上市的小型汽車公司，尤其是一些經營豪華車或者中高端合資汽車品牌的經銷商。

以主營進口大眾、JEEP、克萊斯勒、別克、福特、歐寶、路虎、世爵等進口車的中進汽貿為例，今年1~5月份，市場占有率為9.5%，上半年營業收入已經達到139億元。

今年以來，排隊等待上市的經銷商不在少數，擁有外資背景的廣匯汽車以及2008年底便向證監會遞交了上市申請的龐大集團被認為是近期有望上市成功的熱門企業，而冀東物貿、上海永達、物產元通等企業也都做好了上市準備。

目前，汽車流通領域的兼并大潮剛剛興起。一方面因盲目擴張或經營不善而破產的經銷商屢屢出現，另一方面代理多個汽車品牌的經銷商集團尋求各種方式壯大實力。但有流通領域專家表示，與成熟市場相比，中國汽車流通領域仍處不成熟階段。

據中國汽車流通協會對全國汽車經銷商集團摸底調查，2009年度銷售額過百億的經銷商集團數量約有10個，超過50億元的企業約有15個。但美國最大的經銷商AutoNation一年的銷售額在280億美元，相比之下，國內經銷商的實力仍然較弱。

從數量看，截至2009年，中國汽車流通行業共有汽車品牌授權經銷商37711家，平均單店營業收入約7688萬元，相對分散。而發達國家的汽車流通渠道模式中，則少數幾家經銷商集團控制絕大部分汽車經銷商。

“汽車流通渠道集團化趨勢是汽車市場成熟的標志。隨著汽車市場的日漸成熟以及市場競爭的日益激烈，市場資源逐漸由眾多分散體共享，向少數集中體聚攏，是汽車市場優勝劣汰的必然結果。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為。

羅磊預測，未來幾年中，汽車流通行業將會大大加快兼并大潮，行業集中度也將大幅度提高，或將出現年銷售額過千億的經銷商巨頭。