“我們和有關(guān)部門討論了成品油消費(fèi)稅從價(jià)內(nèi)轉(zhuǎn)為價(jià)外的問題�！弊蛱�，中石化集團(tuán)的一位內(nèi)部管理層告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》。如果發(fā)改委將成品油的消費(fèi)稅從“價(jià)內(nèi)稅”轉(zhuǎn)為“價(jià)外稅”，包括消費(fèi)者，石油公司在內(nèi)的負(fù)擔(dān)也都將直接或者間接減少。

所謂“價(jià)內(nèi)稅”，就是稅金包含在價(jià)格之中，作為價(jià)格的組成部分的稅種。而“價(jià)外稅”則是指稅金不包含在價(jià)格之中，價(jià)稅分列的稅種。

本報(bào)從前述中石化管理層那里了解到，目前汽油1元/升、柴油0.8元/升的消費(fèi)稅(俗稱“燃油稅”)實(shí)行的是“價(jià)內(nèi)稅”，若變?yōu)椤皟r(jià)外稅”，會(huì)有很大差別。

企業(yè)的增值稅，是以汽柴油產(chǎn)品銷售收入作為標(biāo)準(zhǔn)，再乘以系數(shù)而得出的。而城建稅則是在根據(jù)納稅人所處地，分別為增值稅的1%、5%和7%不等；此外，教育附加也是按增值稅乘以一定系數(shù)得出。

現(xiàn)有的汽柴油銷售收入中包含了1元/升的消費(fèi)稅，由于消費(fèi)稅的存在，間接抬高了中石化、中石油等生產(chǎn)企業(yè)的增值稅、城建稅及教育附加費(fèi)等各種稅費(fèi)。假設(shè)消費(fèi)稅從“價(jià)內(nèi)”改為“價(jià)外”，生產(chǎn)企業(yè)所應(yīng)繳納的上述稅費(fèi)也將隨即下降。

中報(bào)顯示，2010年上半年，中國石化[8.21 -0.24%](600028.SH，00386.HK)支付增值稅高達(dá)291億元。

根據(jù)國家規(guī)定，2009年1月1日起，我國將汽油的消費(fèi)稅從0.2元/升提高到了1元/升，漲了0.8元/升。

按照目前的汽油消費(fèi)稅1元/升、中石化上半年產(chǎn)出汽油246億升來測(cè)算，當(dāng)單位消費(fèi)稅稅額每升增加0.8元的話，企業(yè)將在汽油銷量的基數(shù)上，增加33.5億元的增值稅(1升汽油若增加0.8元消費(fèi)稅，將同時(shí)增加0.136元增值稅)。

國金證券[15.09 -1.89%]研究員劉波表示，汽柴油消費(fèi)稅若改為“價(jià)外”之后，汽柴油出廠價(jià)中包含了企業(yè)的增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等等，當(dāng)這些稅費(fèi)都有所降低的話，也間接使汽柴油銷售價(jià)有所下降，消費(fèi)者同樣會(huì)減輕負(fù)擔(dān)。

中石化曾表示，增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等稅費(fèi)占汽柴油零售價(jià)格的30%左右。有關(guān)專家也曾提示，在2009年1月我國實(shí)行成品油稅費(fèi)改革后，消費(fèi)者最終承擔(dān)的汽油燃油稅費(fèi)改革負(fù)擔(dān)實(shí)際為1.029元/升左右。

另一位中石化人士還表示，如果成品油從“價(jià)內(nèi)稅”改為“價(jià)外稅”，消費(fèi)者也更加明了汽柴油價(jià)格的制定細(xì)節(jié)。

成品油消費(fèi)稅之所以實(shí)行“價(jià)內(nèi)稅”，一個(gè)重要的原因是有利于稅務(wù)部門來征收。因?yàn)榈搅思佑驼经h(huán)節(jié)，一些加油人員可能會(huì)忘記讓消費(fèi)者繳納消費(fèi)稅，會(huì)給稅收帶來困難。而從生產(chǎn)企業(yè)環(huán)節(jié)來收的話，能更加方便稅務(wù)部門的管理。

當(dāng)然，“價(jià)內(nèi)稅”的收取方式，也令中石化、中石油有更多的現(xiàn)金流。

今年上半年我國汽油、柴油的產(chǎn)量分別是3758萬噸和7647萬噸。也就是說，如果在這些產(chǎn)品全部銷售出去的前提下，國內(nèi)所有煉廠可能為國家代收了總計(jì)1260億元的消費(fèi)稅。按13%的增值稅計(jì)算，石油公司半年“多”繳增值稅163億元，全年料超過300億元。