連續4個月的環比雙降讓全國汽車市場一直等待著春天的到來，而剛剛過去的炎炎夏日依舊未能完全點燃購買者的熱情。但8月份的產銷數據卻似乎讓人們看到了即將豐收的金秋碩果。數據顯示，該月全國汽車銷量完成121.55萬輛，環比增長15.09%。

車市提前進入銷售旺季

9月1日，中國汽車研究中心(以下簡稱中汽中心)發布了8月份國內汽車行業產銷數據。8月份，全國汽車產量完成120.42萬輛，環比降低2.74%，同比增長10.15%；銷量完成121.55萬輛，環比增長15.09%，同比增長55.72%。在經歷了7月的銷售谷底之后，市場出現強勁反彈，提前進入銷售旺季。

中汽中心主任趙航表示，8月份汽車產量“低開高走”，4個自然周的汽車產量分別為21.93萬輛、23.76萬輛、30.74萬輛和32.94萬輛，逐周遞增。上半月企業適度調控產量，從而有效控制庫存；下半月企業積極排產，為即將到來的“金九銀十”汽車銷售高峰做準備。而從庫存周期來看，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。1~8月份，汽車累計產銷量分別為1091.45萬輛和945.69萬輛，同比分別增長35.45%和31.53%，整體發展形勢良好。原北京亞運村汽車交易市場中心總經理、資深汽車營銷工程師蘇暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時提出，8月份的產銷更加趨于平衡，這對國內車市來講是一個很好的現象，說明汽車生產商對產量進行了調整，對待市場更加冷靜，不再盲目擴張增產，庫存量也遏制了持續增長的趨勢，促使整個市場健康發展。不過，今年下半年需要關注的重點還是被業內稱之為“金九銀十”的9、10月份，能否完成全年預期的產銷目標，還是要由這兩個月的市場情況來驗證。

節能車補貼政策“功不可沒”

8月份國家頒布了第二批節能汽車補貼目錄，加上新公布的132款車型，節能補貼政策涵蓋的車型已達203款，補貼政策的影響力逐漸上升，132款節能汽車產品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，高于轎車的總體增長水平。節能汽車產品8月份銷量占乘用車銷量的13.26%，占1.6L及以下乘用車銷量的19.88%。節能汽車補貼政策的推出不僅刺激了節能車型的熱銷，同時也促使部分其他車型降價促銷，從而帶動乘用車總體市場的發展。

隨著節能汽車產品目錄的陸續發布以及政策拉動作用的進一步增強，節能汽車產品在乘用車的比重也將迅速增長。趙航表示，節能補貼政策對8月份乘用車市場止跌回升起到了很好的促進作用；同時，節能補貼政策有效地刺激了消費者對于節能環保經濟型汽車的購買欲望，促使8月份1.6L及以下乘用車市場表現良好。“節能汽車補貼政策的實施不僅加快了132款節能汽車產品推廣，而且拉動了1.6L及以下排量乘用車市場的發展，有利于我國的汽車產品結構調整。”

節能補貼政策實施以來，由于發放途徑等原因并沒有達到人們的預期效果，但是對汽車市場的發展還是起到了很大的推動作用，隨著人們對補貼政策認識的增加，其效果也愈加明顯。蘇暉表示，此前節能補貼政策的效果沒有得到有效的發揮是因為執行得不夠到位，讓人們感受不到補貼的實際優惠，隨著人們認識與關注度的增加，政策的效果將會逐漸體現得更加明顯，而這種政策引導的效果也遠遠大于市場需求對車市的影響。