最近一段時間以來，柴油緊缺并沒有因為各方的緊急應對而放慢步伐，反而以愈演愈烈的態勢蔓延至多個領域。
明明產能過剩為何突然鬧油荒
而來自發展改革委等權威部門的統計卻向我們顯示了另外一番圖景：繼2009年成品油供過于求之后，2010年上半年我國成品油表觀消費量為10963萬噸，而成品油產量已達1.22億噸。據國家能源局等相關部門預計，2010年由于全國將新增煉油能力2000萬噸以上，成品油市場，包括柴油市場總體仍將供大于求。
明明是總體產能過剩，為何突然間變身“到處難求”，人們不禁要問柴油究竟到哪里去了？愈演愈烈的柴油荒是真正的供需逆轉，還是存在幕后推手？
柴油荒甚至推高菜價
今年以來，中石油、中石化等煉化企業一度擔心柴油產能過剩。然而，自10月底以來，柴油供需形勢卻急轉直下，“批零倒掛”現象頻頻出現，油荒愈演愈烈。
據統計，在中國南方，目前已有2000多家民營加油站因柴油斷貨而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。有分析指出，當前菜價上漲背后不乏柴油供應短缺的推手，柴油荒已致使進入四川的蔬菜價格上漲。
這場始料未及的柴油荒目前正向北京、上海等一線城市蔓延。業界擔憂，柴油荒將持續多久？
中石油中石化此前拼命加大出口
來自海關的數據顯示，今年前三季度成品油出口2102萬噸，同比增長23.4%，其中9月份成品油出口209萬噸，柴油出口36.81萬噸，同比增長25.3%。
據業內人士透露，今年前9個月成品油產量增幅明顯，中石油、中石化兩大集團為了消化庫存，完成季度銷售任務，拼命加大出口，不斷向商務部申請增加成品油出口配額，甚至不惜低價出口。海關統計顯示，9月、10月，成品油出口均價明顯降低。
然而時隔不久，柴油就從前9個月的加大出口消化庫存，轉向到處油荒，是什么原因導致如此突然的急轉直下呢？
中石油日前在其官方網站上公布了當前柴油荒的六大原因，其中有這樣的理由：“突擊式拉閘限電”直接推動了柴油緊缺的快速形成；民間游資炒作也在一定程度上影響了柴油供應。
然而這份出自中石油相關專家的原因分析，引發了業界諸多質疑。拉閘限電只是部分省區的現象，為什么此輪油荒會“突然間”“大面積”地在全國爆發？
“供需缺口、資源短缺是本次油荒的一部分理由，但不是全部，也不是根本。”一位不愿透露姓名的能源專家說。
壟斷和囤積是油荒深層原因
壟斷和囤積因素也是造成柴油荒的深層次原因。一位不愿透露姓名的能源專家告訴記者，由于柴油比汽油更容易儲存，幾乎每一次臨近成品油價格調整窗口打開前，都會有人囤積柴油以獲利。在需求未發生持續、大幅波動的情況下，因囤積而導致柴油荒的可能性較大，政府應追查成品柴油去向。
