海關總署提供的數據顯示，2010年11月份和12月份我國煤炭出口分別為127.9萬噸和145萬噸，已連續保持兩個月環比增長。統計還顯示，2010年全年我國總計出口煤炭1903萬噸，較2009年同比下降15%，但已較2009年同比50.7％的出口降幅有所緩解。

　　無疑，去年12月以來，澳洲洪災影響在加大，在對外動力煤供應減少已成必然的情況下，日韓等亞洲傳統煤炭進口國家面臨供應中斷問題。目前，韓國已轉向中國購買動力煤應急。有消息顯示，日韓已經向中國神華等煤炭出口企業采購了相當數量動力煤，其中2月期5800大卡動力煤價格142美元/噸，遠遠高出國內市場現貨價格。

　　此前，2008年初昆士蘭州因為連續2個月的洪水，日澳動力煤合同價創出125美元/噸的歷史高點，上漲兩倍。而1月7日澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數繼續連續六周的上漲，達到129.90美元/噸。

　　長期以來，韓國、日本及臺灣地區一直是我國煤炭出口的主要地區，國內煤炭價格雖較外煤為高，但勝在距離優勢，交貨期短，故此在澳大利亞煤企恢復生產之前，這些國家和地區會將部分訂單轉交到中國煤企，由此推動出口增長。

　　“由于出口配額的限制，全年出口不會增長太多，但關鍵是對第一季度的國內電煤價格形成壓力。”煤炭專家李朝林預計，目前南非煤、俄羅斯煤的供貨年前差不多訂完，國外能給國內供煤的量已經不多。

　　目前，商務部確定2011年第一批煤炭出口配額為1800萬噸，約占全年總配額的一半。這一數字較2010年第一批煤炭出口配額2550萬噸下降29.5%，但事實上2010年的出口甚至都沒有用完第一批煤炭出口配額。

　　中投顧問能源行業研究員宋智晨預計，東亞地區進入了冬季取暖期，煤炭需求有所增加，加之近期澳大利亞的洪災天氣使得亞洲煤炭市場的供給吃緊，“可能會推高我國的煤炭出口量，今年1月份我國的煤炭出口量有可能進一步上漲。”

　　李朝林認為：“焦煤的出口主要是澳大利亞水災的影響，所以導致量方面有所放大，而焦煤出口增長可能要持續到春節后。”由于澳大利亞包括焦煤、動力煤在內的供量減少，國際煤市場目前逐步升溫，間接也會刺激國內動力煤出口。

　　值得注意的是，進口出口抬頭，但是總量仍處于一個較低水平上。宋智晨認為，在相關政策的抑制下，國內煤炭出口量也保持進一步下滑的趨勢，但是下滑速度與去年相比已經有所好轉。“今后一段時間內，我國的煤炭出口量很有可能將會維持在一個相當穩定的低水平上。”他說。