日前，北京亞運村汽車交易市場發布數據，北京1月交易新車17900輛，同比和環比分別下降72%和89%。市場人士透露，進口車的銷量支撐了北京市場1月份的真空期，北京市場1月份進口車銷量占到了總銷量的15%，比去年同期上漲了3.75倍。

由于北京市場此前在全國市場的總量中僅占4.5%左右的市場份額，所以北京市場的低迷對全國市場影響并不大。

二手車置換拉動新車銷量

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，今年北京實施了限牌新政，限定新車增長量為24萬輛，這是一個定量，但由于在搖號的過程中，年初存在等待搖號的1個月真空期，年尾最后1個月的銷量又會計入明年的數據，中間還存在部分搖到號的人不買車，或者在下半年搖到號的人由于有6個月的期限，改在第二年買車，所以實際新車銷量還要減少。

顏景輝表示，按新政實施安排，從2010年12月24日零時至2011年1月26日，消費者購車無法上北京牌照。所以在第一批購車指標公布前，所有消費者及經銷商只能等待，北京經歷了有史以來的第一個整月汽車銷售、購車真空期。“在此期間，近九成的銷量都是靠外地人進京購車來拉動。”顏景輝說。

而二手車置換則既是在定量之中，又是定量中的變量。統計數據顯示，1月全北京市僅成交二手車6148輛，同比負增長84%，環比負增長91%。

他表示，“北京車市以前是新車銷售帶動二手車銷售，但今年這一情況因為限牌新政而被扭轉，變成了由二手車銷量拉動新車銷量。”

他介紹，一旦經銷商“搶”到了客戶二手車置換的業務，那么同時也就意味著拿到了客戶新車購買的業務，所以現在各個新車經銷商都積極介入到二手車置換市場。

顏景輝表示，“2011年可以稱之為以舊促新的銷售年。對經銷商來說，今年是新舊融合年。是他們調整經營結構的大好時機。”

顏景輝還介紹，由于目前購買二手車也需要搖號，所以在北京市場出現了賣車難的情況，這就促使一部分覆蓋全國的二手車電子商務平臺得到較大的發展空間。

高檔車受捧

在限購背景下，汽車消費結構已經發生顯著變化。北京進口車1月交易2625輛，負增長33.5%，降幅大大低于新車整體降幅。斯巴魯森林人更是超越了比亞迪F3，成為北京1月最暢銷車型。

顏景輝表示，進口車的銷量支撐了北京市場1月份的真空期。北京市場1月份進口車銷量占到了總銷量的15%，比去年同期上漲了3.75倍。因為進口車擁有較大的外地需求，加上北京歷來對周邊地區的輻射作用，所以北京市場的進口車在限牌新政期間受到的影響較小。

他進一步介紹，在限牌新政期間，中高檔車所受的影響相對較小，合資品牌所受的影響又較自主品牌更小一些。“檔次越高的車，所受的影響就越小，合資品牌的日子比主要生產A0級或A00級的自主品牌要好過一些，但競爭會加劇。今年北京車市的產品結構變化將會更多反映在車的檔次上。”