“呼吁叫停玉米制汽油，究竟是因為其‘浪費’玉米，還是因為其可能觸及到某些石油企業的利益？”

　　中國一改初衷，首次從國外進口玉米，讓觀察家滿腹狐疑。昨日，媒體報道的一則“汽車與百姓爭玉米”消息，或許能稍解市場之惑。

　　據中國商業聯合會石油流通委員會（簡稱石油委）會長趙友山透露，石油委已上書國家發改委，呼吁立即叫停國內的玉米制乙醇汽油項目，因為“汽車與百姓爭玉米”，導致國內上半年首次出現玉米凈進口，并推動了玉米價格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產量相對于國內的汽油需求來說微不足道。

　　石油委目前是我國惟一一家經民政部正式批準的以民營、國有、外資共同參與的全國性行業組織，該組織今年在市場調研中發現，國內部分乙醇加工廠為了享受1880元/噸的國家補貼及免稅政策，使用玉米加工車用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購一空，使得養殖業所需要的飼料玉米嚴重短缺，且價格大幅度上漲。

　　據石油委調研，我國目前仍有1000萬噸乙醇汽油制造產能，按每3噸玉米制1噸乙醇汽油的行業生產水平計算，每年需要3000萬噸的玉米原料。

　　趙友山稱，他們已經呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項目，并建議把相關補貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項目中去，既可促進生物汽油的技術發展，又能解決汽車與百姓爭糧食的問題，“我們的上書得到了國務院領導的重視和批示，目前國家發改委正在研究之中”。

　　當原本再普通不過的農產品接二連三成為投機目標之后，玉米似乎也未能幸免。今年以來，中國已從全球最大的玉米生產國美國進口了約120萬公噸玉米，而此前中國從所有國家進口的玉米還不足10萬噸。

　　但也有分析認為，汽車到底有沒有和人在爭奪“汽油”并非短期內能夠看破，尚需調研數據支撐。所以也有評論提出質疑：“呼吁叫停玉米制汽油，究竟是因為其‘浪費’玉米，還是因為其可能觸及到某些石油企業的利益？”