一年多以前，礦業巨頭必和必拓與力拓合并的消息瞬間襲擊了全球鋼鐵市場，無數的人擔心這一合并會讓本就處于極度壟斷的鐵礦石市場雪上加霜。也正是由于這種擔心，讓“兩拓”的審批一拖再拖，直至如今宣布取消。

　　然而，這一消息并沒有讓中國鋼企松口氣，鐵礦石仍是不得不面對的困境。與此同時，這一困境已沿著產業鏈向下傳導，不僅是鋼企，鋼材貿易商也非常“難受”。

　　兩拓難產中國鋼企反應冷淡

　　“我對這個沒有什么看法。”參加2010中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇的力拓中國區市場部總監對此事以一言以蔽之。

　　讓力拓高管不想提及的正是10月18日力拓與必和必拓對外宣布取消了雙方合并鐵礦石業務的計劃。“兩拓”表示，之所以放棄結盟的原因在于其已被告知，合并提案在當前的情況下不會獲得各國反壟斷監管機構的批準。而這已經是必和必拓在試圖入主力拓鐵礦石業務的3年努力中的第二次失敗。

　　2009年6月5日，必和必拓與力拓簽署了協議，兩家公司在西澳的全部鐵礦石資產將組建一家鐵礦石生產合資公司。該計劃如果實施，兩家企業的鐵礦石產量將占全球鐵礦石總產量的三分之一，并成為全球規模最大的鐵礦石開發商，合資計劃預計可為“兩拓”節省基礎設施投資約100億美元。

　　據了解，力拓、必和必拓與巴西淡水河谷公司合計占據世界約2/3的鐵礦石海運貿易量。也正是因為涉嫌壟斷并破壞市場競爭環境，這項交易遭到了多方的反對，失敗是意料之中的。

　　然而，中國鋼鐵企業似乎對這個消息并沒有太多反應。 

　　“三大礦山還是兩大巨頭對我們沒有什么影響，這樣的巨型跨國企業兩個和三個對中國鋼鐵企業沒有什么區別，我們關注但是不會過分去在意。”中國礦產有限責任公司礦砂部的工作人員告訴筆者。

　　而從事鐵礦石貿易的金矢資源有限公司上海辦事處總經理陳洪說：“不管兩家還是三家，我只知道現在整個行業的日子不好過，大部分的錢都被三大礦山賺取了，他們一家公司的利潤比我們國內整個行業的利潤還要高。”

　　鋼企虧損仍來自鐵礦石

　　中國鋼企的冷淡反應也許正來自他們不太好看的三季度業績。

　　據了解，首批出爐的鋼鐵行業三季報中，萊鋼、濟鋼和華菱鋼鐵（000932）紛紛虧損，高昂的鐵礦石價格仍是罪魁禍首。

　　“金融危機的時候，大宗商品價格大跌，而萊鋼、濟鋼等企業沒有很好地執行長協價格，而是從價格更為靈活的貿易商處買鐵礦石。”中國礦產有限責任公司的工作人員告訴筆者，這些企業都進入到了海外鐵礦石供應商的“黑名單”，等今年經濟形勢好轉，他們也無法拿到協議價，更多依賴對貿易商的供貨。

　　不過“黑名單”一說沒有得到陳洪的認可。“這只是借口，根本原因是季度定價取代長協定價后，鐵礦石價格更為靈活，原本長協價與市場貿易價之間存在一定的空間，很多企業都利用這一點為自己獲取更低成本，但現在的季度價格已經消解了前兩者之間的差價，原來僥幸存于其中的差價利潤又被海外鐵礦石供應商拿去，企業自然成本增加。”陳洪稱，即便是寶鋼這樣的企業也受制于鐵礦石價格。 

　　據了解，目前，三大礦山鐵礦石的現行價格是離岸價10—20美元，而國內的礦山受制于環境、技術等等因素，鐵礦石成本高達80美元，國際上新興的礦山鐵礦石價格是50—80美元。

　　三大礦山的優勢非常明顯。原寶鋼集團鐵礦石基準價格中國談判團首席代表劉永順表示，受大的經濟形勢影響，未來中國的鋼材需求仍會保持高速增長。

　　讓劉永順更為擔心的是，中國鋼企海外尋礦的歷程并不如一些媒體宣稱的那樣樂觀，特別是短時期內，鐵礦石困境可能依然存在。據他介紹，中國投資的海外礦山能看到投產運營預期的只有中信泰富的西澳磁鐵項目，國內企業投資的其他海外礦山什么時候投產運營并不可知。

　　貿易商“利潤僅比利息高一點”

　　與此同時，國內鋼鐵產業上游的困境已經傳導至產業鏈的下游，加之今年年底鋼材市場不振，處于中間流通環節的鋼鐵貿易商成為了最難受的群體。

　　北京市朝音信德貿易有限公司采購銷售部門的工作人員表示，國慶節后鋼材價格也有提漲，交易量似乎火了一陣，但是很快價格下調，成交量放緩。

　　“10月份這段時間比節前沒有變化，大家都非常謹慎。”北京冀玉明鋼鐵貿易有限公司總經理于占明也告訴筆者，年初的時候，工地看好鋼材漲價，基本都會在滿足工程需求的同時多進一部分鋼材保證下一階段漲價時備用，而這一情況現在已經發生了變化，現在鋼貿商不敢存太多現貨，工地方也基本按工程進度需求用多少買多少。

　　據了解，目前整個鋼材市場行情并不好，加之越來越多的公司進入到鋼貿環節，現在北京地區的施工工地對鋼材壓價非常嚴重。前幾年還能給鋼材每噸提價100多元，施工工地也認可，但是現在施工工地僅給他們每噸提價六七十塊錢的空間。

　　“其實目前整個鋼鐵行業的利潤空間都已經大幅下降，鋼鐵企業掌控了上游資源，而下游的建設工程則是依賴項目賺錢，中間的鋼貿商是最受氣的環節，我們現在有時候是無利潤運營，大多數情況下都是微利，也就比錢存在銀行的利息稍微多一點點。”朝音信德貿易有限公司采購銷售部門工作人員說，現在鋼材流通環節非常難做，成為整個產業鏈條中的夾心層，兩邊受氣。

　　“盡管不少言論都提及四季度的需求，但是在貿易商眼里，他們更看好明年開春，也就是3、4月份的市場需求。”一位鋼材貿易商在電話里告訴筆者。